Amanda em alto mar

Tempestade no Brilliance of the seas em dez/2010

2011-05-04T13:46:00.005-03:00

Como eu comentei em outro post, eu tinha ficado um pouco chateada quando fui transferida do Brilliance of the seas. Mas na madrugada do dia 12 de dezembro do ano passado (dois meses depois da minha transferência)... uma forte tempestade atinge o navio, que fica bastante destruído em seu interior, tendo muitos passageiros e tripulantes feridos, e/ou pelo menos, traumatizados!!! Bom nós nao podemos prever o futuro, ou advinhar o que teria acontecido se eu estivesse a bordo dele neste momento.

Enfim, as coisas acontecem na vida por algum motivo, e eu sei que trabalhando em alto mar estou exposta ao risco de tempestades e afins, mas eu agradeço, Mesmo!!, pela minha transferência antes deste acontecido

Já naveguei por mares onde o "barquinho" balançava bastante... muita chuva... muito pax passando mal por causa do rough sea.... mas nada como os vídeos que coloco abaixo, mas eu sei, um dia isso ainda pode acontecer!

Existem vídeos no youtube com tempestades muitoooo piores que esta, mas coloquei estes aki embaixo porque aconteceu no navio que eu já trabalhei.

DST e gravidez a bordo

2011-05-02T20:04:00.006-03:00

Não são poucas as vezes que aprendemos sobre métodos de prevenção de doenças venéreas e gravidez indesejada. Estamos carecas de saber disso, mas apesar de todo o conhecimento adquirido muitas pessoas parecem não se importar com isso, ou não têm amor próprio, ... ou sei lá o que!!! Por que eu digo isso???? A vida a bordo parece existir em um mundo paralelo, é uma enorme mistura de culturas, valores, intensos relacionamentos de amizade, de amor, discussões fortes sobre coisas simples do dia a dia... enfim, tudo isso colocado numa “banheira” e lançado em alto mar....

Tem muito tripulante que embarca sozinho(a), mas que é casado(a), ou tem algum outro relacionamento sério em terra, mas quando chega a bordo se considera solteiro(a). Ou seja, disponível para arrumar um relacionamento nos meses em que estiver trabalhando a bordo. Bem, as aventuras amorosas a bordo sempre acontecem e muitos são os casos de mulheres que acabam tendo uma gravidez indesejada, nem sempre com alguém da mesma nacionalidade. Infelizmente nem sempre o pai da criança assume, pois ele pode ser casado em terra e não quer comprometer o relacionamento...etc. Além do que há o problema com as doenças venéreas. Nem todo mundo tem consciência de se cuidar pra não pegar uma doença. Antes de entrar a bordo somos submetidos a uma bateria enooorme de exames, mas isso não é garantia... já que certas doenças não são diagnosticadas nos exames que nos são pedido, como herpes, HPV,,etc.

Não há nenhuma desculpa para que isso aconteça, pois em quase todos os navios (isso se não for em todos!!) o tripulante tem acesso a preservativos distribuídos geralmente no medical Center. Então é só ter consciência pessoal. Um erro cometido hoje, pode te comprometer pro resto de sua vida....

Algumas fotinhos...

2011-04-25T19:21:00.010-03:00

Bom me perguntaram por onde andei neste último contrato.....
Aí estao algumas fotinhos destes lugares.....

Santorini, Grécia

Vaticano, Roma-Itália

Nice, França

Napolis, Italia

Kusadasi, Turkia

Ilhabela, Brasil

Cairo, Egito

Dubrovnik, Croacia

Buzios, Brasil

Salvador, Brasil

Coliseu, Roma-Itália

Alexandria, Egito

Civitavecchia, itália

A transferência.... para o Vision!!

2011-04-25T18:17:00.013-03:00

No meu primeiro contrato com a Royal eu embarquei no navio Brilliance of the seas. Fiquei feliz, fiz bons amigos .... e o melhor: Nao fazia temporada BRASILEIRA ( trauma adquirido no meu contrato no Costa Victoria rs).

Eis que entaoooooooooo......mais uma mudança de navio.. mas desta vez não foi uma opção minha. Faltando dois dias para terminar o cruzeiro fui chamada no escritório do Housekeeper logo de manhanzinha, não fazia idéia do que poderia ser, estava toda em brata mas como o chefe chamou, e eu estava megaaaa curiosa fui lá ver o que era. Ohhhhhhhh notícia ruim viu!!!!!!!..affffffffff...fui informada sobre minha transferência para o Vision of the seas. Navio menor, velho, cheio de problemas e q ainda faz temporada brasileira. Já trabalhei em temporada brasileira e sei como eh hard time la.
A Royal eh uma boa Cia para se trabalhar sem dúvida nenhuma, mas eles poderiam ser um pouquinho mas organizados ao efetuar a transferência de funcionários. Me avisaram em cima da hora, e no nosso itinerário estávamos em Salermo e no seguinte at sea. Saí pra comprar uma mala eeeeeeeeee naaaaaaaadaaaaaa a cidade eh um deserto, eu saí durante meu break à tarde que é justamente o horário da siesta deles, ou seja, TODAS as lojas fechadas!!!! Resumindo como não tinha mais tempo, ajeitei minhas coisas como eu pude na minha velha mala quebrada e em Barcelona fui pro aeroporto rumo a Veneza. Maaaaassss tive que pagar uma taxa extra de €90!!!! Sim!! Foi um vôo domestico e por isso o limite de bagagem era 23 kilos!!! Fiquei p%$”% da vida!! Bom de qualquer forma paguei , fazer o q...rs.... e peguei um recibo. Agora vamos ver o que vai acontecer. Eu não pedi transferência, e não eh fim de meu contrato, ou seja, não sou eu que tenho que bancar com estes custos, ate porque eu Tb não fazia idéia que isso iria acontecer. Se eu ficasse ate o final do meu contrato no Brilliance eu não teria problema nenhum com bagagem extra ou excesso de bagagem, porque eu faria uma viagem de retorno ao Brasil o que nos permite carregar duas malas de ate 32 kilos cada uma.
Bom vamos ver se eles vão me reembolsar ou não. Mas o que eh certo eh certo, eles que me mudaram eles que devem pagar...rs...
Ps.: Este post estava salvo no meu note desde a primeira semana que fui transferida para o Vision. Eu estava super p&%"" com a transferência, estava trabalhando super bem no Brilliance, nao entendia o porquê tinham feito isso comigo. Bom, nesta mesma semana chegaram mais uns 10 camareiros (tb revoltados) que foram transferidos de outros navios pra cá. Tava tendo muita energia negativa, e na verdade foram transferidos também tripulantes de outros setores, 99,9% revoltados. O navio estava indo rumo ao Brasil, por isso para conseguir a cota mínima de tripulantes brasileiros a bordo... começou a transferir muita gente pro Vision. Aí um dia eu tava passando pela estante de livro pra tripulantes e encontrei um que me abriu um pouquinho a mente..rs..."who moved my cheese?..... Nossa o livro "caiu" como uma luva. Depois disso refleti um pouco, percebi que a situaçao seria irreversível mesmo, entao me adaptei, e "aceitei" o Vision como meu novo lar. Nao me arrependo, pois me senti melhor, menos stressada e ainda colhi bons frutos neste contrato...rs.
Ah... e com relaçao a taxa de 90 euros que eu paguei no aeroporto... hummmmmm.... A RCCL nos informou (porque tinha uma supervisora com o mesmo problema que eu) que o máximo que eles reembolsalvam era .......25 DÓLARES!!! Fazer o quê!!!! Melhor do que nada neh???

O retorno...rs

2011-04-25T17:47:00.003-03:00

Nossa quanto tempo passei longe deste blog... quase o contrato inteiro!! Peço desculpas aos seguidores. Mas como já disse anteriormente, a bordo fica realmente difícil de manter o blog atualizado.
Quando abri a caixa de comentários fiquei impressionada com a quantidade de dúvidas e elogios que me enviaram...Agradeço a todos!!
Bem, agora estou de férias e vou tentar dar uma atualizada no que aconteceu com o restante do meu contrato na Royal.
Até breve.

Evolution na Royal Caribbean no HK department

2010-10-15T10:42:00.002-03:00

É um sistema de avaliação q implantaram na Royal q serve para avaliar os stateroom attendants, no navio q estou em geral os 6 piores qualificados no cruzeiro irão trabalhar de graça por um cruzeiro(o que eh um grande problema para nós jah q o cruzeiro eh de doze dias, significa q vc ira trabalhar meio mês de GRAÇA . Mas eh bom vc ficar entre os primeiros, ou pelo menos no meio para não correr o risco de cair.
Aki somos em 58 cabinistas, teoricamente quem estiver na classificação final do numero 53 pra baixo será back of the house, but tem pessoas q estão saindo de férias então no próximo cruzeiro ela não estará na empresa, ou seja, o numero 52 vai cair. E ainda tem casos q a pessoa eh nova na empresa e por isso eh beneficiada de não ir para back of the house por dois cruzeiros assim q assume uma estação....ou seja, nem sempre os últimos seis qualificados serão os q vão cair para o back.
Como funciona:
• Cada inspeção vale 100 pontos, no final vc tira a media e este numero terá 33% de peso na media final.
• Nota q o pax da pro stateroom attendant vale 33%
• Nota q o pax da pra limpeza na cabine vale33%
A soma dos três itens acima te da a media parcial.
Adiciona-se 5 pontos pra cada comentário positivo q vc recebe no comment card
Perde-se 5 pontos por comentários negativos
Ganha-se 25 pontos de bônus a cada inspeção q vc consegue 100 pontos(raridade pq os supervisores sempre acham algum mistake, um simples fio de cabelo na cama ou banheiro te comem 20 pontos, um papelzinho embaixo da cama 20...aff)
Pontuaçao no comment card: soma-se todos os comments card e tira a media. Comment não respondido vale 0, mas na hora de tirar a media conta-se com ele.
Excelente 300 pts Good 250 Fair 200 Poor 150
–Exemplo: Limpeza: cabine 4500 excelente, 4501 good, 4502 excelente, 4503 no answer
300+250+300+0= 850 …………………………850/4= 212,5
Digamos q limpeza foi a mesma coisa, ou seja 212,5
Inspeçao, bom se o cruzeiro for longo igual aki vc terá 5. Digamos q em todas vc teve 80, no total vc pontos, total igual a 400
400+212,5+212,5= 825, lembrando-se q se vc tiver bônus ou deduções irem ser acrescidos ou deduzidos da sua nota final.
Com esta nota final eles têm a possibilidade de classificar os cabinistas.
Cabinistas que estão há mais tempo na empresa me disseram que antes era mais sossegado trabalhar na Royal, mas que agora depois da implantação do evolution, aqui virou uma selva, todos em busca pela sobrevivência na estação..rs.. sem cair pra back of the house. Foi por causa disso que inflacionou-se o mercado de helper. Eles sabem que precisamos mais deles do que eles de nos.....rs... Eh a lei da oferta e da procura. Bom não sei nos outros navio, mas aqui eh difícil encontrar um helper pra trabalhar todas as manhas....geralmente eles querem o embarkation e a noite que eh moleza....rs...
Eu trabalho com um helper pela manha e embarkation Day, não acho necessário um a noite. Já que em geral as inspeções são durante a manha, raramente será a noite, então naoo preciso me preocupar tanto. Mas tem muuuuuuuuita gente q usa helper a noite....
Bom, eh isso espero que tenha esclarecido um pouco sobre o que eh este Evolution que esta deixando a gente looooooooooooooooooucoooooo.....kkkk.....

Brilliance of the seas X Costa Victoria

2010-10-15T10:32:00.004-03:00

Bom conforme prometido estou enviando uma pequena listinha de pros e contras de se trabalhar no Brilliance of the seas da Royal como stateroom attendant, comparando-se com o navio Victoria da Costa. Vou colocar em tópicos ai fica mais fácil de visualizar...

Contras!!!!

1. Vc paga sua passagem de ida SEMPRE(isso serve para os cargos que recebem tips!!)
2. Limpa o corredor de sua estação (não tem linen valet como na Costa)
3. Paga alguém pra levar a bagagem de pax que vai desembarcar (A Royal não paga ninguém pra fazer este serviço, e os cabinistas preferem poupar energia para o embarkation day)
4. Embarkation Day: entrega mala na cabine, os facilities as deixam perto do elevador, se a sua estacao for perto dele não tem tanto problema
5. Dobra toalha, o linen runner leva ate seu trolley, mas eh vc quem dobra
6. Paga o uniforme, e eh caro!!!
7. Muitas inspeções......... funciona com pontuação e são super rígidas. Em cruzeiros de 12 dias são 5 inspecoes. Em cruzeiro de 7...apenas 3.
8. Vc começa como back of the house, o que significa q vc ficara um cruzeiro trabalhando de graça, como Bell attendant e limpando cabine de oficial e staff (alguns ate dão algumas tips, depende do seu desempenho)
9. Pode voltar a ser back of the house. Se vc for mal avaliado por seus hospedes ou se for mal nas inspeções.
10. O pax tem seu numero de telefone, mas no seu time off eh soh forward seu telefone para o Bell attendant(q eh o back of the house, um camareiro frustrado..rs), q será o responsável por realizar os desejos do seu hospede ou tirar alguma duvida.
11. Aproximadamente 16 horas de drill para os novatos na Cia
12. Todas as cabines de crew são beliches
13. Em alguns casos o pax não eh pré pago e vai embora na maior cara de pau sem te dar caixinha, nem mesmo o mínimo sugerido pela Cia
14. Não tem butler pra ajudar quem trabalha nas suítes
15. Quase todos os dias do cruzeiro temos algum compromisso antes das 08h00(check in time), seja ele, deck meeting como o supervisor do andar e seus cabinistas. Divisional meeting como todos os supervisores, adm HK, ass HK, e HK manager. Alongamento, ou executive comitee meeting, como o capitão, Hotel director, HR manager, HK manager, e HK supervisores.
16. Embarkation Day check in entre 5h30 e 6h00!!! Neste horario colocamos as contas dos hospedes na porta
17. Pax q escreve um mal comentário sobre vc, faz com que 5 pontos sejam deduzidos de sua nota final.
18. Não pode ficar andando com chinelo pelo navio,soh pode quando vc esta indo onshore
19. Helper de embarkation Day eh caro!!!! Aqui os cabinistas pagam USD120 no cruzeiro de doze dias (ele faz banheiro, vaccum, ice, garbage, set up dos breakfast card e shopping bag). Helper de cama cobra USD 5 por cada uma!!! Afffff

Pros

1. Recebe a chave mestra quando assume sua estação e soh devolve no final do seu contrato
2. Tem chave que tranca o locker e ice pantry
3. Não tem fila pra fazer check in ou check out
4. Não tem fila de material e químico. Os supervisores fazem o pedido de material e colocam no nosso locker. E alguns lockers possuem aquela maquina da Ecolab, então você pode carregar seus bottles de químico a qualquer hora do dia
5. Não tem aquela fila enorme de café da manha, almoço ou jantar
6. Dia de embarkation Day o crew messe eh aberto bem cedo
7. Tanto no staff mess quanto no crew mess todos os dias há vários tipos de molhos, sobremesas, saladas, acompanhamentos e sobremesas
8. Café, capuccino, chocolate, chas, sucos, água, Paes são disponíveis 24 horas por dia. O crew mess permanece sempre aberto. Mas o Buffet com a comida tem seus horários específicos
9. Tem churrasco todo cruzeiro na área de guest
10. Sempre tem um evento diferente, jantar no Buffet de hospede com os oficiais trabalhando como garçons, bartender......., Vinhos, cervejas, sucos, refrigerantes são servidos no evento. Ou então sorvete e waffles na bridge, ou no corredor de crew, com os oficiais te servindo
11. Pode usar helper sempre q quiser em qualquer horário, e quantos helpers quiser ou puder pagar...rs. Há quem use helper de manha, a noite e embarkation Day.
12. Pode tirar um break de ate 15 minutos tanto a noite quanto de manha
13. Se tiver muito second seating pode sign out e depois volta no horário do segundo turno pra fazer as cabines, soh eh preciso informar o deck supervisor sobre sua ausencia
14. Não tem excellent program!!!!!! Muito embora seja importante memorizar o nome dos seus guests para aumentar o seu rating....rs
15. Em dia de embarque vc não precisa ir ate o Hk manager Office pra reportar se seus hospedes chegaram, se tem criança, deficiente....Basta escrever num formulário se vc tem alguma pessoa nestas condições e entregar no Office quando vc terminar seu turno a noite
16. Não tem vaccum inspection
17. Não tem minibar supervisor fazendo inspeções nas suas cabines
18. Não tem port manning pra crew
19. Não existe horário fixo de check out, assim q vc terminar as cabines jah pode sair, soh não vale exagerar e querer sair muito cedo ai eles não liberam
20. Check in as 08h e check out 13h, mas se terminar antes não tem problema, geralmente com helper vc consegue terminar 12h30
21. A noite check in por volta das 17h30 e check out +-21h(dependendo de quantos segundo turno vc tem, pq o jantar eh as 18h30 e as 21h00
22. Trabalha-se no Maximo 10 horas por dia, se ultrapassar tem q avisar seu supervisor e justificar o porquê da hora extra(desconsidere em embarkation Day...rs)
23. Não precisa preencher formulário de manutenção eh so chamar 1800 e informar o problema, geralmente o técnico vem rapidinho
24. Pega o control sheet de manha e soh devolve a noite
25. See Day check in 8h30
26. Internet café com mais de 12 pcs q funcionam!!!!! E apenas USD 0,06/minuto , WIFI USD 0,12/minuto
27. Tem um mini mercadinho a bordo pra crew
28. Toda cabine tem minibar
29. O pax dril demora uns 10 minutos mais ou menos
30. Não tem um monte de papel pra colocar na cabine no dia de embarque
31. No ultimo dia de cruzeiro não se entrega compass
32. Sabemos dois dias antes do desembarque a que horas o pax vai sair da cabine. Existem cerca de 12 horarios diferentes, começando a partir das 6h30
33. Não tem jornal para entregar ao meio dia
34. Vc pode fazer o check in em qq PC do navio, não precisa ir ate o hk Office
35. Todo $$ q o pax paga como tip na agencia ou na recepção vai direto pra vc, não tem desconto, e um dia antes dele desembarcar já sabemos quanto foram pré pagos. Mesmo assim muitos pré pagos dão extra tip..rs
36. Durante qq drill vc não precisa usar lifejacket ou tirar trolleys do corredor(ate hoje soh usei o lifejackt em um drill de crew!!)
37. Se tiver um funcionário na nossa estação a Cia paga como se ele fosse guest
38. Recebemos USD X,xx por pessoa por dia de cruzeiro, não importa se for criança, adolescente ou funcionário... o valor eh o mesmo..
39. Vc pode fazer ligação externa da sua cabine ou do seu deck fone também
40. O navio para durante todo o dia nos portos, e em alguns faz overnight
41. Sempre tem festa ¨all crew party¨ na área de guest, bebidas free(refri, cerveja, vinho...)
42. Não tem sanitation ou routine clean, vc faz seu ritmo, mas algumas vezes eles dizem no meeting um focus point, como por exemplo lustrar os metais da cabine, e se vc tiver uma inspeção neste dia, o supervisor vai checar se vc fez ou não.... ai vc perdera ponto....
43. Salario a cada 15 dias
44. A RCCL paga um hotel bom, Renassaince e ainda te da um voucher de 20 euros, q vc pode gastar no bar do hotel ou comprar um jantar..o café da manha esta incluído(pelo menos foi assim antes de eu entrar no Brilliance)
45. Tem uma maquina de cartão telefônico de 10 e 20, dólares, não precisa esperar o crew bar ou o crew Office abrir
46. Tem maquina de refrigerante q vc compra com moedas de dólar
47. Tem uma maquina q vc pode carregar com $$ seu sea pass
48. Tem HR Center onboard
49. Pra quem fuma, pode fumar na cabine, desde q seu colega de quarto concorde, senão, negativo
50. Pode comprar quantas garrafas de água, refrigerante, redbull vc quiser fora do navio e trazer onboard
51. OS chefes te tratam com respeito
52. Em dia q tem drill não tem inspeção então vc pode sabonetar!!!!
53. Assim q completar as 5 inspecoes, ou 3 ... dependendo de quantos dias eh o cruzeiro, vc não precisa mais se preocupar, pode sabonetar. Mas geralmente isso acontece no Maximo dois dias antes do dia do desembarque.
54. Em sua grande maioria as inspeções são durante o dia, em raríssimos casos eh à noite, ou seja, saboneta a noite
55. Vc tem apenas um trolley, alguns tem um ice trolley para colocar os ice bucket
56. Não precisa embrulhar copos, eh soh colocar uma tampinha de papel
57. No cruzeiro de 12 dias troca-se o lençol no dia 4 e 8, e o duvet entre os dias 6 e 7, mas eh claro q trocamos de acordo com a necessidade, vc faz seu ritmo, soh deve se preocupar com as inspeções, manter tudo limpo
58. Quem entrega frutas ,, champagne,, chocolates eh sempre o room service,
59. Os papeis do embarkation Day estão prontos ANTES de vc fazer o check in à noite no dia anterior.
60. Não precisa anotar o numero do cartão do hospede, Vc jah recebe um folha com nome e numero do cartão
61. Não entregamos jornal durante o dia
62. Não tem flyers a todo momento pra entregar
63. Não tem design diferente pra fazer nas camas em todos os dias do cruzeiro
64. Não precisa ficar andando com name tag no seu time off sempre q vai ao crew bar, mess, internet café...
65. O dia de pagamento eh muuuito mais organizado, os supervisores ficam na fila entregando a folha com suas contas a pagar, eles colocam uma pessoa pra te entregar o envelope com seu $$, outro fica responsável por pegar sua assinatura, e outros dois ficam recebendo o pagamento de suas dividas(crew bar, internet, shopping...).

Bem, estas são algumas das diferenças entre as duas Cias, lembrando que esta comparação foi feita entre o navio Costa Victoria e Brilliance of the seas, pois as regras mudam um pouco dependendo do navio, chefia....etc.

Bravo bravo bravo, deck 1, fire zone 2, crew cabin!!!!

2010-10-15T10:21:00.005-03:00

Geralmente frases deste tipo sao seguidas de_ This is a drill for the crew only!!! But… desta vez não era um treinamento. O que isso significa???? Bom para não conhece estes termos, eles são utilizados no navio para que somente os tripulantes saibam o que esta acontecendo. Então falando este código o passageiro não vai entender e não vai ficar apavorado, pois não tem treinamento para saber o que fazer nesta situação. Porque imagina se o capitão dissesse: Fogo fogo fogo, andar 1 , fire zone 2, cabine de tripulante.....rs... vai ser uma correria só por parte dos hospedes, só de ouvir a palavra fogoooooooo...kkkk

Bom em geral os drills acontecem pela manha aqui, e sempre que tem, eles anunciam em alto falantes com antecedência, dizendo para os hospedes que vamos ter um treinamento e que a participação deles não eh necessária.....

Eis que um dia..... eu estava dormindo.... a tarde....em pleno dia de navegação (horário e lugar q nuunca tem drill) e anunciam da bridge o código bravo, detalhe, exatamente onde fica a minha cabine.. eu estava dormindo nem escutei na primeira vez, minha cabin mate pulou da beliche La de cima...rs... e me acordou... Amanda, Amanda wake up...bravo is here!!!
Eu sonolenta não tava entendendo p%$•%• nenhuma...kkk...Ai ela abriu a porta ai eu vi aqueleeeeeeee monte de fumaça.... caracaaaaaa...fogooooooooooo..... e estávamos em dia de navegação.....aiaiaiaiia....

Bem, levantei correndo e acho q em 30 segundos jah estava totalmente vestida com um roupa descente ...kkk...(pois eu estava de pijama antes,,,,), peguei meu deck fone, a chave mestra e a chave da cabine com meu cartão azul, onde consta o numero da minha lifeboat(porque como não sabíamos a gravidade da situação tínhamos q ir preparadas para evacuar as cabines de hospedes e ate um possível abandono de nave).... Ai saímos da cabine.... sem enxergar naaaaaada pq estava cheio de fumaça, minha cabin mate era nova então ela não conhecia a rota de fuga... mas eu jah sabia pelo menos 2.... bom saímos rapidinho.. e do lado de fora perto da saída tinha um pessoal gritando here, here, então pela voz deles sabíamos q estávamos indo pra direção correta. Beleza, subimos um deck, fomos pra zona 3, evacuaram todas as cabines, fecharam as fire screeen door, a equipe de combate ao fogo apareceu......e todo mundo q não fazia parte da equipe do bravo..... ficou lah,,,, esperando....esperando... esperando.....O mais engraçado foi ver a galera de pijama, cabelo despenteado....kkkk... pq o fogo estava na região da cabine dos stateroom attendants.....kkk... agente tava imaginando mil coisas... a culpa foi do fulano.... ele devia ta fumando na cabine.... , enquanto outro dizia, não devia ser a filipina tal q tava cozinhando na cabine...kkk... cada um dando seu palpite.....

De repente eis q o capitão diz: Obrigado brilliance crew, este foi apenas um treinamento, obrigado a todos pela colaboracao!!!!!!

Aiiiiiiiiiiiiiiiiii não acreditei.... tava num sono profundo..... e este filho da mãe vem fazer um drill surpresa!!!!! Q raiva viu......noossa ninguém acreditava no que tínhamos acabado de ouvir.....mas beleza.... vamos voltar pra cabine então....fazer o que???? That´s ship´s life.....trabalhar todos os dias, amanhecer cada dia em uma cidade diferente, dormir com o balanço do mar e participar de intermináveis drills......Welcome onboard.....rs

40 dias a bordo do Brilliance!!!!

2010-09-29T08:53:00.003-03:00

Uau como passou rapido este primeiro mes!!!!
Uma coisa eu tenho a dizer......VAleu muito a pena a troca de Cia. Aqui as regras, o tratamento, o estilo de vida eh bem diferente da Costa. Estes dias estava fazendo uma listinha de pros e contras de se trabalhar aqui, a pedido de uma amiga minha, que tambem trabalho na Costa e quer migrar pra Royal. A lista de pros eh tres vezes maior q a de contras!!!!
Resumindo: Sim, vale a pena. Que esta em duvida em qual Cia escolher,entre as duas que jah trabalhei esta eh a melhor. Claro que tem regras rigidas tambem como qualquer outra Cia, mas se vc fizer seu trabalho, nao se envolver em problemas, tera uma vida tranquila.
Pra galera de housekeeping o negocio esta meio competitivo hoje em dia, devido a implantacao do Evolution, um programa que avalia a qualidade dos servicos prestados pelo cabinista. Com isso, todo cruzeiro os piores classificados sao designados a trabalhar de graca por um cruzeiro, limpando cabine de oficial!!
Bom com relacao ao evolution vou dedicar um outro topico e explico com detalhes como funciona.
bjinhos e ate mais

Visto concedido!!! muito bom.....

2010-08-10T14:10:00.000-03:00

Para todos os tripulantes que irao trabalhar na Royal é preciso tirar o visto C1/D ( Que é o visto de trânsito pra tripulante). Eu por exemplo, nem passarei pelos Estados Unidos, já que meu vôo vai direto de GRU pra Europa... maaaaaaaassss.... regra é regra...

Enfim....fui no consulado americano duas semanas antes de embarcar. Foi super tranquilo. Eu estou indo direto pela Royal, sem intermédio de agência ( nao quero correr o risco de voltar de férias e descobrir que a agência faliu de novo...rs, bom dizem que um raio nao cai duas vezes no mesmo lugar... maaaaass... prefiro nao arriscar...rs..). A Royal tem parceria com um empresa que agiliza o processo de agendamento da entrevista no consulado e eu utilizei o serviço, paga-se um pouco a mais ... mas realmente vale a pena. Para se agendar o visto diretamente paga-se R$38, e com a empresa parceira eu paguei R$90.

A entrevista foi super cedo ... 7h10....cheguei lah por volta das 06h15 da manha e já tinha umas 4o pessoas na minha frente, e o consulado ainda estava fechado. Fico imaginando a que horas estas pessoas chegaram...rs...afffffff... Estava suuuuuper frio, garoando, dia perfeito pra ficar em casa dormindo até tarde..... ou dia perfeito pra se conseguir um visto...rs... Bom o meu foi concedido.... agora é só esperar em casa o passaporte que é enviado por sedex.

Bom eu fui no Consulado aqui de Sp mesmo, a taxa do sedex pra quem é da capital custa R$20, interior R$21... e aí vai...nao lembro os outros valores...

Ah como eu fui agendada pela AmCham(empresa parceira) o atendimento era "prioritário", eu cheguei cedo, mas mesmo assim até na hora de entrar no consulado eu entrei na frente de todo mundo, a pré entrevista e a entrevista também foram feitas em guichês separados. Foi super rápido...8h20 eu jah estava saindo de lá..

Roteiro do Brilliance

2010-08-10T14:00:00.000-03:00

Roteiro Brilliance of the seas separado por cruzeiros....
Os primeiros em que vou participar sao de 12 dias...há alguns de 14 e 7 também. Este navio fará overnight em alguns cruzeiros, e as cidades sao: Veneza, Alexandria e Dubai....tudo de bom!!!
Este navio nao fará temporada brasileira.....sooooooo....pode ser que eu seja transferida para o Splendour ou Vision...como acontece com muuuuuuitos brasileiros....ou NAO...vai saber...rs...Bom caso eu seja transferida nao conhecerei Dubai...e talvez nem o Egito...snif snif.... mas o que quer que aconteça espero espero ganhar bastante din din, fazer boas amizades, e conhecer melhor os lugares por onde passarei... visto que o navio para o dia todo nos portos, isso quando nao faz overnight...Coisa que no Victoria nao acontecia, lugares como Santorini, Dubronik, Ancona.... eu nem pude descer pra conhecer, pois o navio parava nestas cidades somente pela manha... e era justamente meu horário de trabalho.. snif snif

Fonte do roteiro: site seascanner.com

Agosto
19 Barcelona
20 Cannes/França
21 Livorno/Itália
22 Civitavecchia/Itália
23 Napolis/Itália
24 at sea
25 Venice/Itália
26 Venice
27 Dubrovnik/Croácia
28 Corfu/Grécia
29 at sea
30 at sea
31 Barcelona/Espanha

Agosto
31 Barcelona
Setembro
1 Villefrance/França
2 Livorno
3 Civitavecchia
4 at sea
5 at sea
6 Santorini/Grecia
7 Kusadasi/Turkia
8 Piraeus/Grecia
9 at sea
10 Napolis
11 at sea
12 Barcelona

Setembro
12 Barcelona
13 Cannes
14 Livorno
15 Civitavecchia
16 Napolis
17 at sea
18 Venice
19 Venice
20 Dubrovnik
21 Corfu
22 at sea
23 at sea
24 Barcelona

Setembro
24 Barcelona
25 Villefrance
26 Livorno
27 Civitavecchia
28 at sea
29 at sea
30 Santorini
Outubro
1 Kusadasi
2 Piraeus
3 at sea
4 Napolis
5 at sea
6 Barcelona

Outubro
6 Barceona
7 Toulon/França
8 Livorno
9 Civitavecchia
10 Napolis
11 at sea
12 Venice
13 Venice
14 Dubrovnik
15 Corfu
16 at sea
17 at sea
18 Barceona

Outubro
18 Barcelona
19 Toulon
20 Livorno
21 Civitavecchia
22 at sea
23 at sea
24 Piraeus
25 Kusakasi
26 Santorini
27 at sea
28 Napolis
29 at sea
30 Barcelona

Outubro
30 Barcelona
31 Toulon
Novembro
1 Livorno
2 Civitavecchia
3 Napolis
4 at sea
5 Venice
6 Venice
7 Dubrovnik
8 Corfu
9 at sea
10 at sea
11 Barcelona

Novembro
11 Barcelona
12 Toulon
13 Livorno
14 Civitavecchia
15 at sea
16 at sea
17 Piraeus
18 Kusakasi
19 Santorini
20 at sea
21 Napolis
22 at sea
23 Barcelona

Novembro
23 Barcelona
24 at sea
25 Palermo/Italia
26 at sea
27 Piraeus
28 Rhodes/Grecia
29 at sea
30 Alexandria/Egito
Dezembro
1 Alexandria/Egito
2 at sea
3 Valetta/Malta
4 at sea
5 Barcelona

Dezembro
5 Barcelona
6 At sea
7 Palermo
8 At sea
9 Piraeus
10 Rhodes
11 At sea
12 Alexandria
13 Alexandria
14 At sea
15 Valetta
16 At sea
17 Barcelona

Dezembro
17 Barcelona
18 at sea
19 Palerno
20 at sea
21 Piraeus
22 Rhodes
23 at sea
24 Alexandria
25 Alexandria
26 at sea
27 Valetta
28 at sea
29 Barcelona

Dezembro
29 Barcelona
30 at sea
31 Palermo
Janeiro
1 at sea
2 Piraeus
3 Rhodes
4 at sea
5 Alexandria
6 Alexandria
7 at sea
8 Malta
9 at sea
10 Barcelona

Janeiro
10 Barcelona
11 at sea
12 at sea
13 at sea
14 Alexandria
15 at sea
16 Passage Suez Canal/Egito
17 Aqaba/Jordan
18 Safaga/Egito
19 at sea
20 at sea
21 at sea
22 at sea
23 at sea
24 Dubai/Emirados Árabes

Janeiro
24 Dubai
25 Fujairah/Emirados Árabes
26 Muscat/Oman
27 Muscat/Oman
28 at sea
29 Abu Dhabi/Emirados Árabes
30 Dubai
31 Dubai

E assim segue no cruzeiro de 7 dias pelos Emirados Árabes até o final do meu contrato.... isso se eu nao for transferida...rs

Royal Caribbean...a mudança!!!!

2010-08-03T16:32:00.009-03:00

Bom venho aqui compartilhar com vocês sobre minha nova jornada. Estou indo trabalhar na Royal Caribbean e embarco dia 19-08 no Brilliance of the seas. O roteiro é muito bom, e pelo que falaram desta Cia, a organizaçao e a vida do tripulante por lá é muito melhor.

Do meu desembarque pela Costa até minha data de embarque na Royal serao aproximadamente 1 mês e 2o dias de férias.....Está bom demais... consegui descansar o suficiente, matei saudade da família, comida brasileira... enfim.. vamos navegar novamente...

Fico um pouco chateada com o que está acontecendo com a Costa, tenho VÁRIOS colegas cabin steward que estao há muuuuuuitos meses de férias e nem têm previsao de embarque. Aí complica bastante, porque a galera nao consegue ficar num emprego onde você trabalha oito meses e folga 5,6, 7, 8.....meses....Desta maneira todo o dinheiro que você conseguiu durante o contrato vai-se ´todo embora durante as férias... sem a menor possibilidade de conseguir investir em alguma coisa...Aí nao dá!!! E o mais engraçado é que vejo nessas comunidades de tripulantes no orkut que tem um monte de gente sendo selecionado pra trabalhar de cabin...Como pode.......já que os tripulantes que já trabalham na Cia já estao tendo que esperar um tempaooooooooo..... ???? Aiaiaiaiai.... olha a fila de espera aumentando cada vez mais!!! Bom boa sorte pra todos que tiverem o interesse de ingressar na área....

Por aí....

2010-07-26T23:08:00.011-03:00

Me pediram... entao resolvi colocar fotos de alguns lugares por onde passei....

Realmente valeu a pena....
....mas ainda tenho muitos lugares por conhecer....

PALMA DE MALLORCA

NAPOLIS

MYKONOS

MARROCOS

CORFU

PUNTA DEL LESTE

VENEZA

SAVONA

BARI

BARCELONA

ATENAS

Localizaçao dos navios via satélite

2010-07-25T22:34:00.005-03:00

Achei super interessante este site. Nele podemos verificar várias informaçoes como: localizaçao via satelite, itinerário, fotos do navio, layout do navio....
O site abrange informaçoes sobre as Cias descritas abaixo:
MSC Cruises
Costa Cruises
Royal Caribbean
Phoenix Cruises
Cunard Line
Celebrity Cruises
Azamara Cruises
AIDA Cruises
Norwegian Cruise Line
Princess Cruises
Seabourn
Hapag-Lloyd Cruises
Carnival Cruise Lines

O endereço do site é:

http://www.seascanner.com/

É só clicar no nome da Cia e já vai direto para o site ... eu "linkei" tudo..rs

Sun & Sea e Work at Sea

2010-07-23T12:36:00.002-03:00

Para aqueles que ainda nao sabem a Sun & Sea, empresa que pré-selecionava candidatos pra Royal Caribbean nao esta mais fazendo este serviço. Os candidatos que quiserem trabalhar na Royal podem se inscrever diretamente com o recrutador oficial da Royal, o Sr Douglas Santos, ou mesmo na agência Infinity.
A Infinity pré- seleciona o candidato para depois passar pela entrevista com o Sr Douglas, entao quem quiser pular algumas etapas é só enviar o CV para recrutamento@rccl.com.br ou dsantos@rccl.com. Maiores informaçoes no site: http://carreiraabordo.com/.

E a empresa Work at Sea nao está funcionando novamente...afff. Eu fui agenciada por eles, e trabalhei oito meses no Costa Victoria, e a bordo me falaram que eles tinham falido e tal...., entao assim que eu cheguei.... resolvi conferir.... e... bingo!!! no answer...rs... ninguém atende telefone, nao respondem emails...nada....
Bom sucessso a todos, e na hora de se candidatar esqueçam essas duas agências

Inspeçoes na Ice pantry, locker e afins....

2010-07-09T18:44:00.005-03:00

Ser cabinista, pelo menos na Costa, nao se limita apenas em efetuar limpeza nas cabines. Temos outras responsabilidades. No meu caso eu dividia o locker com mais dois cabinistas, e o ice pantry com mais três. Havia uma lista com os dia do mês em que cada um era responsável por limpar e sanitizar o ice pantry, e um dia antes de chegar no porto principal era o dia do general cleaning, onde todos os cabinistas responsáveis por determinada ice pantry deveriam limpá-la.

No dia a dia nao era tao complicado, era só limpar e colocar a quantidade correta de cloro para sanitizar (100 ppm). Mas no dia do general cleaning tínhamos que desmontar a máquina de lavar copos, de gelo, lavar paredes, tetos, luminarias, ar condicionado, ralo, enfim, era uma limpeza profunda. Nao esquecendo que esta limpeza era feita utilizando o famoso 3 bucket system (wash, rinse and sanitize).

Ja na limpeza do locker era preciso organizar todos os foams, travesseiros, material de embarque, linen sacks e tirar TODO o pó e sujeira de cima dos armários, do chao, ar condicionado, teto. Ou seja, nao deveria ter pó em lugar nenhum e os materias deveriam estar bem organizados e respeitando o limite de segurança. Este limite eram uma faixas vermelhas, nas quais nao podiamos colocar materiais ultrapassando este local por razoes de segurança.

Eventualmente o Safety officer e a Housekeeper Manager faziam inspeçoes para verificar se estavamos respeitando estes limites...

E ainda haviam inspeçoes nos nossos aspiradores e frascos de quimicos. Todos os frascos dos químicos que utilizamos deve estar devidamente rotulado e limpos, e os aspirador deve estar em bom funcionamento e limpo. Eu tive três assistentes durante todo o meu contrato, e cada um inspecionava de um jeito...rs.. Tinha uma que nos fazia abrir todo o aspirador, e ela passava o dedo dentro de tudo pra ver se estava sujo, se tivesse um pinguinho de pó, tínhamos q limpar novamente e depois voltar pra inspeçao afff...

Tínhamos três trolleys: um de roupa suja, o minibar e o outro que continha as toalhas limpas, materiais para reposiçao nas cabines e os sacos de lixo. Todos deviam estar bem limpos, organizados e sem excesso de materiais. Os lixos também deviam ser separados de acordo com o tipo : papel, plástico, vidro, alumínio, food, e lixos especiais. Caso nós misturássemos os lixos, era possível levar um warning, se por exemplo o Enviromental Officer ou a Manager fizessem uma inspeçao casual.

Minha experiência como cabin stewardess no Costa Victoria

2010-07-09T18:13:00.009-03:00

Bom, vou tentar resumir um pouquinho do que foi minha experiência como cabin stewardess no Costa Victoria, para aqueles que têm curiosidade ou que querem trabalhar nesta profissao.

O turno é dividido em dois, pela manha faz-se a limpeza mais pesada e a noite prepara-se a cabine para o hóspede dormir.

Quando estávamos em alto mar pela manha o horário de trabalho era das 7h30 às 14h30, e quando estávamos nos portos o horário era das 7h00 às 14h00. Todos os dias pela manha íamos até o assistant housekeeping Office para fazer o check in, pegar o control sheet, a chave mestra e em seguida ir para o locker de matérias para pegar os químicos e materias para trabalhar durante aquele dia. Não podíamos estocar material no nosso locker nem nos trolleys, por isso todos os dias era necessário ir neste locker centrale receber material suficiente pra conseguir trabalhar durante o dia inteiro. O dia a dia consistia em efetuar a limpeza do banheiro e da cabine, além de seguir a rotina de sanitation e o routine cleaning. Sim além de limpar todo o banheiro, arrumar cama, tirar pó, organizar as coisas dos hóspedes, passar o aspirador de pó, repor gelo, toalhas e amenities, conferir minibar.... ainda tínhamos q efetuar a sanitizaçao de algumas coisas na cabine (por exemplo, no primeiro dia após o embarque era o dia dos telefones e secadores de cabelo, depois era o shower head, sink stopper e filter tap... e assim por diante). E ainda havia o routine cleaning, onde efetuávamos uma espécie de limpeza “extra”, em algumas partes da cabine, visto que não era possível limpar estas partes durante todos os dias durante a limpeza diária. Algumas das routine cleanings eram, por exemplo, limpar o ar condicionado de todas as cabines, upper and low, aspirar atrás das camas e night tables, limpar o teto da cabine, fazer um deep cleaning nas paredes do banheiro.... e assim seguia, toda semana tínhamos alguma coisa diferente pra limpar.... e tinha um prazo também para que isso fosse feito.

Toda semana o Assistant Housekeeping do seu setor fará inspeçoes surpresas na sua seção para verificar se a limpeza da cabine, o routine cleaning e principalmente o sanitation estão sendo seguidos. As inspeções ocorriam tanto de manha quanto a noite. Só que à noite ao invés de verificar o sanitation, era verificado se o turn down estava sendo feito corretamente, além é claro da limpeza e organização.

Todas as noites retornávamos as cabines e durante o período das 18h30 às 22h00 (eventualmente o horário era alterado de acordo com a temporada) devíamos preparar a cabine para o hospede dormir. Era o turn down, onde arrumávamos as camas (fazendo uma decoração pré estabelecida pela empresa de acordo com o dia da semana), colocávamos gelo, toalhas limpas, conferíamos e repúnhamos algum item do minibar que o guest tinha consumido, enfim efetuávamos uma limpeza mais básica e rápida do que a que fazíamos durante o dia. Até porque o tempo era limitado, e alguns hóspedes após o jantar já retornavam para dormir, principalmente os alemães, que têm o costume de acordar e dormir muuuuito cedo.

Os jantares no navio são divididos em dois turnos, e já no dia de embarque sabemos qual o horário que nossos hospedes jantam, com isso já sabemos em quais cabines iniciar a limpeza durante o turn down.

Alem de tudo isso, temos que distribuir jornais nas cabines por volta do horário do almoço, e à noite colocamos o Today (jornal interno com a programação do dia seguinte no navio, e informações diversas para o hóspede como horário de chegada e saída dos portos, previsão do tempo, informações sobre o local a ser visitado..), e sempre que tinha algum comunicado de ultima hora, flyers, enfim, o cabin steward é a pessoa responsável por distribuir o material para seus hóspedes, não esquecendo de colocar o material no idioma correto.

Os embarques aconteciam em Veneza e Ancona. Em Venez, antes de iniciar o turn down, tinhamos que ir até o room service, pegar as bandejas de frutas para nossos hóspedes costa clubs e colocar as frutas nas cabines. E em Ancona a mesma coisa, pegávamos as frutas para os costa clubs que tinha embarcado no dia, além de pegar os baldes de champagne para os hóspedes que tinham direito a receber.

Todos associados ao Costa club tinham direito a receber uma prato com frutas no dia do embarque. Já o champagne dependia da categoria que o guest estava. As categorias sao aquamarine, coral, pearl e gold pearl. O único que nao recebia o champagne era o aquamarine.

E no dia de gala também eram distribuidas frutas para eles e um chocolate para cada hóspede na cabine.

Fora a limpeza das cabines, o cabin steward também é responsável por limpar e manter organizados o locker, a ice pantry, os trolleys e o aspirador. Toda semana havia inspeçoes para verificar se estava tudo em ordem. Eventualmente a própria Housekeeper Manager fazia as inspeçoes, inclusive nas cabines. Mas isso eu detalho em um outro post...rs... este ficou grande demais...

Ehhhhhhhhh... acabou....agora é férias....

2010-07-02T13:22:00.002-03:00

Após oito meses e dois dias de trabalho no Costa Victoria estou em casa novamente .... de férias. Sensação de dever cumprido, me sinto vitoriosa, porque pelo caminho vi muitos, mas muuuuitos mesmo, brasileiros pedindo sign off....As dificuldades são muitas, a pressão é imensa, mas há muitas coisas que fazem valer a pena vc continuar e finalizar o contrato. É uma experiência diferente de tudo que já vivenciei anteriormente, teve seus prós e contras, como tudo na vida. Por isso antes de se aventurar nesta vida é necessário ter bem definido seus objetivos, e o quanto você esta disposto a enfrentar para realizá-lo...
A bordo era bem difícil ficar acessando a internet, entao agora que estou em terra vou tentar descrever um pouco de tudo o que passei a bordo....

bjinhos e obrigada a todos pelas mensagens enviadas...

Quase um mes a bordo!!!!

2009-11-19T13:28:00.002-02:00

E dificil postar algo quando se esta a bordo. Nao temos muito tempo , a conexao e ruim e e cara!!! Por isso vou esperar para postar no blog quando eu consegui descer em algum Porto.
As duas primeiras semanas sao sempre dificeis para todos. O corpo e a mente necessitam se adaptar a nova rotina, que e super intensa, e ainda temos VARIOS treinamentos a bordo. Ou seja, no tempo livre voce nao pensa em outra coisa senao em dormir para repor as energias....
Bom agora eu ja estou no ritmo da vida no navio, os enjoos devido ao balanco do mar diminuiram...rs..... agora e bola pra frente que so falta 7 meses!!!!
Em breve escrevo como e o trabalho, festas, cabines.......
Bjinhos a todos!!!
Obs. Nao tem acento no teclado...rs...

bye bye

2009-10-22T12:46:00.001-02:00

Embarco dia 24/10 no Costa Victoria.
Estou indo hoje para Amsterdam e de lá faço conexão pra Veneza..
Sempre que possível postarei por aqui e deixarei vocês a par de como é a vida a bordo.
Sucesso a todos!!!! E obrigada por todos os comentários e emails que recebi..

Navios Costa Crociere: Vote no seu nome preferido

2009-10-05T18:15:00.004-03:00

A Costa irá inaugurar em 2011 e 2012 os próximos navios gêmeos. Só tem um probleminha...ainda não escolheram um nome para eles.
Para isso foi aberta uma votação no site da Costa com várias sugestões para os gêmeos. Entre lá e dê a sua sugestão. Até o momento os nomes que estão ganhando são:
EMOZIONE e PASSIONE.

Os nomes sugeridos para os gêmeos no site são estes listados abaixo. Basta você escolher o seu preferido..

GAIA e ARGENTEA
FAVOLOSA eGAUDIOSA
AURORA e ARGENTEA
FASCINOSA e FAVOLOSA
FAVOLOSA e GIOIOSA
fAVOLOSA e MERAVIGLIOSA
DORATA e BRILLANTE
EMOZIONE e PASSIONE
PERLA e CRISTALLO
SOLARE e LUNARE
CARINA e GRAZIOSA
ALISEA e ZEFIRA
AMOROSA e GRAZIOSA
BRIOSA e SOLARE
ESTATE e PRIMAVERA
FELICE e DIVINA
AMETISTA e ZAFFIRA
ARGENTEA e DORATA
ESOTICA e INCANTATA
FESTOSA e RADIOSA
MUSA e NINFA
VIVA e VERA
AUSTRALE e BOREALE
ELETTA e DIVINA
FAUNA e FLORA

Link para a votação: http://br.worldofcosta.com/

Remessa de dinheiro

2009-09-24T18:20:00.012-03:00

Existem duas formas seguras de enviar dinheiro do exterior para o Brasil, pela MoneyGram e Western Union.

Na MoneyGram você precisa:

-Se dirigir até um agente da empresa com um documento de identificação (há um link no site para descobrir onde há um em qualquer parte do mundo)

-Preencher um pequeno formulário e entregar a quantia a ser enviada. Se quiser você pode enviar uma frase com até 10 palavras gratuitamente para a pessoa que irá receber o dinheiro no seu país.

-O agente te entregará um número de referência. Então você fornece este número para a pessoa que deverá sacar o dinheiro no Brasil.

-Com este número e um documento de identificação a pessoa deve dirigir-se até uma agência do Itaú, preencher um pequeno formulário, e então receberá o dinheiro enviado, em geral receberá na moeda local

Maiores informações no site da MoneyGram

O processo de envio pela Western Union é bem parecido, mas para retirar o dinheiro é no Banco do Brasil, ou em alguns outros postos autorizados. Todos estão relacionados no site.

Maiores informações no site da Western Union.

Vídeo do Navio Voyager em tempestade

2009-09-21T19:25:00.007-03:00

O navio balançou muito mas não afundou... Atualmente os navios estão muito mais seguros e conseguem aguentar fortes tempestades...Além do que demoram muito para afundar, devido as novas tecnologias desenvolvidas. Este tempo é suficiente para que toda a tripulação e passageiros saiam do navio com os botes de salvamento em segurança. Pelo menos é isso o que me falaram durante o curso STCW, espero que seja verdade..rs(lol)

Espero não encontrar muitas tempestades pelos mares em que o Costa Victoria passará!!!

Vídeo de tempestade em Punta del Leste

2009-09-21T19:11:00.004-03:00

Esse pessoal passou um sufoco aff!!!
Se alguém tiver um caso parecido para contar me envie um email contando o fato, ou se tiver um vídeo é só falar que eu publico aqui.

Valeu!!

Lista de viagem

2009-09-21T11:04:00.018-03:00

Este será meu primeiro embarque e como todo marinheiro de 1ª viagem eu tenho milhares de dúvidas. Por isso pedi dicas para tripulantes ex-tripulantes, e uma das melhores dicas foi fazer um check list de viagem com o que se deve providenciar para a viagem.

Isso é algo pessoal, que vai variar MUITO de pessoa para pessoa. Com ela você terá uma base do que falta comprar, eliminar excessos, pesquisar o preço de itens a serem comprados etc.

As cabines de tripulantes são minúsculas, por isso tente se policiar na hora de fazer a mala porque o espaço será dividido entre você e no mínimo mais uma pessoa. Há cabines que têm um espaço embaixo da beliche suficiente para duas malas grandes, uma sua e outra da sua cabinmate. Mas outras nem têm este espaço, neste caso é recomendável levar aquelas malas dobráveis com rodinhas.

Ah, lembre-se que quando viajamos para o exterior sempre compramos lembrancinhas, roupas, eletronicos....por isso não leve muitas roupas, porque é grande a chance de você voltar com a mala cheia. Aliás, muitos tripulantes disseram gastar dinheiro comprando mais uma mala, então até vale já levar uma dobrável e vazia no fundo da mala para economizar.

Roupas de cama, travesseiro e toalha são fornecidos pela Companhia, mas alguns tripulantes me disseram que eles levaram suas próprias toalhas e a lavavam junto com suas roupas pessoais. Usando os itens da Cia, toda semana você tem o seu enxoval trocado, mas se você levar sua própria toalha ou outro item, é sua a responsabilidade pela lavagem do mesmo.

Leve cadeados para trancar o seu armário e gavetas, pois você nunca conhece completamente quem é o seu cabinmate, e além disso existem outros funcionários que são autorizados a entrar na cabine.

Lembre-se que é possível comprar itens de higiene pessoal e outros nos Portos, por isso leve o suficiente para utilizar nos primeiros 20 dias, já que provavelmene você não terá tempo de descer do navio devido aos treinamentos que têm no início, e a sua adaptação a rotina do trabalho e horários.

E o tipo de roupa que você deve levar varia de acordo com o roteiro que o navio irá fazer. Tem navio que vai pro Alasca, outros para o Caribe, por isso verifique o roteiro para não ser pego desprevenido. Não se esqueça que a maior parte do tempo você estará de uniforme, e precisará de roupas pessoais quando descer nos Portos, ir no crew bar ou visitar colegas em outras cabines. Aliás até para ir no crew bar você poderá ir de uniforme.....

Não exagere nos itens roupas, primeiro porque você está indo a trabalho, e também não há tanto espaço na cabine para estocar seus pertences.

Abaixo vou colocar parte do meu check list, os itens principais... Ele foi elaborado com a colaboração de colegas que já trabalharam como cabin stewardess pela Costa (já que é nesta função que eu vou), e por tripulantes de outras áreas e Cias também.

-varalzinho de roupa íntima
-despertador

-palmilha de silicone

-sapato preto confortável e anti derrapante para o trabalho

-meias kendal

-meia-calça preta fio 40 ou mais (levar várias)

-meia-calça cor da pele fio 40 ou mais (levar várias)

-maquiagem completa

-prendedores de cabelo, tic tac, presilhas

-guarda-chuva

-xampú, condicionador, creme dental, escova de dente, fio dental, desodorante...

-... e a lista continua, mas cada um completa de acordo com sua necessidade

Fuso horário

2009-09-21T11:00:00.000-03:00

Para aqueles tripulantes que vão trabalhar em outros continentes é interessante saber, ou ter uma noção, de quantas horas de diferença há entre seu país de origem e o(s) país(es) em que o navio passará.

Com isso você poderá se programar melhor com sua família e amigos,para saber qual será o horário ideal para telefonar ou se conectar no MSN por exemplo.

Esta relação possui as diferenças de horário em relação à hora de Brasília.

Fonte da foto: http://www.webbusca.com.br/atlas/fuso_horario.gif

Diferença de horário // País(Cidade)

+5_____África do Sul (Cidade do Cabo)
+4_____________Alemanha (Berlin)
0_________Argentina (Buenos Aires)
+12,30___________Austrália (Sidney)
-2 _____________Canadá (Montreal)
-1________________Chile (Santiago)
+11_______________China (Pequim)
-2________________Cuba (Havana)
+4_________Dinamarca (Copenhague)
+6__________________Egito (Cairo)
+7_______Emirados Árabes (Abu Dabi)
+4______________Espanha (Madrid)
-2______Estados Unidos (Washington)
-4___________Estados Unidos (Havaí)
+11______________Filipinas (Manila)
+5____________Finlândia( Helsinque)
+4_________________França (Paris)
+5________________Grécia (Atenas)
+4_____________Holanda (Amsterdã)
+8,30____________Índia (Nova Délhi)
+4__________________Itália (Roma)
+12________________Japão (Tóquio)
+3_______________Marrocos (Rabat)
-3_________México (Cidade do México)
+4_________________Noruega (Oslo)
-2_______________Panamá (Panamá)
-1_____________Porto Rico (San Juan)
+3________________Portugal (Lisboa)
+3____________Reino Unido (Londres)
-1__República Dominicana (São Domingos)
+4_______________Suécia (Estocolmo)
+4__________________Tunísia (Tunis)
+6________________Turquia (Ancara)

Para saber o fuso horário em tempo real tá aí a dica de um site interessante. http://www.contatoturismo.com.br/contato/fusohorario.html

Cuidado com os pés

2009-09-08T13:03:00.033-03:00

O fato de trabalhar 12 horas ou mais todos os dias, durante vários meses, requer que os tripulantes tenham cuidados especiais com a saúde e o corpo.

O desgaste físico e mental, o estresse, a má alimentação, as noites mal dormidas... enfim, tudo isso faz com que os tripulantes fiquem mais sucetíveis a doenças...

O pé é uma das partes que mais sofre... pois sustenta o corpo durante todo o dia e fica abafado dentro de um sapato, sem o menor conforto...Calos, bolhas, rachaduras fazem parte do cotidiano do tripulantes.

A foto abaixo é do pé de uma tripulante que trabalhou como Cabin Stewardess

Para evitar este e outros problemas com os pés, perguntei para alguns tripulantes quais os conselhos que eles dão para os novatos. Lembrando que em algumas funções, ou dependendo da Cia é preciso usar o Safety shoes fornecido por eles.

-Sapato ortopédico e de preferência com solado anti-derrapante

Ele te oferece segurança e conforto para os pés. Mas você pode comprar um outro sapato que não seja ortopédico, e usar uma palmilha de silicone. Ela amortece o impacto do seu corpo contra o chão, deixando uma sensação de conforto.v

-Talco para os pés

Mesmo para aqueles que não têm chulé, pois você usará o sapato todos os dias, por muito tempo, e é natural os pés transpirarem um pouco. E enquanto você dorme não terá como colocá-lo na varanda para tomar um ar fresco. Ele ficará dentro da cabine com você, fechado e sem ventilação

-Meia soquete

Depende muito do uniforme, mas para aquelas pessoas que usam meia-calça para trabalhar é interessante usar uma meia soquete de algodão para absorver o suor e amenizar o atrito com os sapatos.

E sem dúvida usar um bom creme hidratante. Além de usar um sapato com pelo menos um número maior do que o que você usa, pois com certeza o pé vai ficar inchado mais cedo ou mais tarde...c
Ah.. não se esqueçam de cuidar bem das unhas. Ficar com uma unha encravada pode se tornar um sério problema a bordo.

Um agradecimento em especial a Ava que me cedeu a foto do pé que coloquei neste post.

Fonte da foto da meia soquete: http://www.lojablunt.com.br/loja/images/me-107-soq-skate.jpg

Se alguém tiver mais sugestões é só enviar. Todos nós (futuros tripulantes) agradeceremos...

Navios Costa via satélite

2009-09-08T12:09:00.006-03:00

http://www.costacruise.com/B2C/USA/WebCam/webcam.htm

Este site mostra o posicionamento via satélite dos navios costa. Ele é atualizado constantemente. Vale a pena dar uma olhada para saber por onde andam os navios.

E é só clicar no navio que você quiser e para visualizar a webcam instalada nele, e ver imagens ao vivo.

Vagas abertas no RS para trabalhar em cruzeiro

2009-09-06T13:06:00.005-03:00

Olha aí a oportunidade para o pessoal da região Sul do país.

Saiu no jornal Zero Hora que o Sine Porto Alegre tem 1000 vagas abertas para trabalhar em cruzeiros. As vagas são para camareiros, cozinheiros, bar, restaurante e limpeza. Candidatos precisam ter de 18 anos a 35 anos, e para funções de limpeza e cozinha o inglês básico serve.

As vagas são para a Costa Crociere, e os aprovados terão que ir para Santos participar por uma semana do curso da Costa. O curso é gratuito e a empresa arca com as despesas de hospedagem e café da manhã no hotel. Lembrando que no curso são oferecidos dois coffee breaks também.

A seleção é agora no mês de setembro.

Maiores informações no link
http://zerohora.clicrbs.com.br/zerohora/jsp/default.jsp?uf=1&local=1§ion=Economia&newsID=a2644205.xml

Saiu minha data!!!!

2009-09-06T13:00:00.009-03:00

Após 5 meses esperando...desde a primeira entrevista em abril......ela chegou...Embarco dia 24/10/09 no Costa Victória.

Estou super feliz e ansiosa ao mesmo tempo. Sei que a vida a bordo não será fácil, é muito trabalho, pouco tempo de descanso, viver longe da família e amigos..... Mas sei que esta experiência me trará muitos frutos, e a oportunidade de fazer uma carreira a bordo.

Sou formada em Gestão Hoteleira, e com a expansão dos cruzeiros marítimos vejo uma grande oportunidade de colocar os ensinamentos acadêmicos em prática.

Bom, até lá vou postando informações e curiosidades sobre a vida de tripulante. E aproveito para agradecer a todos que têm me dado apoio nesta minha nova empreitada.

Agradeço também a todos os leitores deste blog pelos comentários e elogios, com o apoio de vocês eu me sinto muito mais estimulada a escrever por aqui. Fico feliz que pessoas de outros países também leiam o blog, além de me enviar emails com dúvidas e elogios.

E continuem a vontade para fazer os comentários e escrever para o meu email.

Muito obrigada e sucesso a todos!!!

Fonte da foto no link:

http://www.softtravel.com.br/novo/Files/pacotes/costa_victoria.jpg

Validade de documentos e vacinas

2009-09-05T22:01:00.006-03:00

Para se trabalhar a bordo é preciso providenciar vários exames médicos, documentos e tomar algumas vacinas. No primeiro contrato o tripulante investe muito tempo e dinheiro para conseguir tudo o que precisa para viajar. Está listado abaixo alguns documentos e vacinas com seus respectivos prazo de validade.

Passaporte: 5 anos

STCW: 5 anos

Vacina de febre amarela: 10 anos

Vacina de febre tifóide: 3 anos

Existem exames médicos que são válidos por 1 ou 2 anos em algumas Cias. Então é possível que no segundo contrato você não precise refazer todos os procedimentos médicos.

E para viajar é preciso estar com tudo dentro do prazo de validade até o fim de seu contrato. Por isso se o passaporte estiver por vencer será preciso tirar outro.

Curso Costa

2009-09-04T11:54:00.005-03:00

Ready for Excellence Programme é o nome do curso ministrado pela Costa para todos os futuros tripulantes da Cia. O Professor é um ex-tripulante da Costa que hoje em dia trabalha para a Cia, mas em terra firme dando aulas no Costa Preparatory Campus.

O curso dura uma semana, é gratuito, e tanto as aulas como o material são em inglês. Todos os dias no final da aula o professor distribui para todos folhas com o conteúdo dado no dia. É muito conteúdo, por isso é importante dar uma estudada quando chegar no hotel para não acumular muita matéria. É importante também levar caneta e papel para fazer anotações durante as aulas.

São dadas quatro provas para verificar a assimilação do conteúdo pelos alunos. Três são sobre um assunto específico, e a última contendo toda a matéria dada. Não são provas difíceis, basta prestar bastante atenção nas aulas, dar uma lida na apostila, e se tiver dúvidas pergunte ao Professor, não vá com dúvidas para casa.

Este curso é muito interessante e produtivo, e o Professor Renato é super dinâmico e atencioso. Com certeza quem ainda não conhece a Cia Costa, sua política e seus valores, ficará impressionado de saber como a empresa trabalha e trata seus funcionários e o meio ambiente. E terá orgulho em dizer que é funcionário da Costa Crociere, com inúmeros motivos para explicar o porquê.

Lembre-se que além de tirar boas notas nas provas, características como pontualidade e comportamento contam muito na avaliação feita pelo Professor.

Voluntariado

2009-09-04T11:50:00.000-03:00

Atualmente as datas de embarque estão demorando muito a chegar. Muita gente está desempregada, sem estudar... enfim.. fazendo nada. Ficar em casa somente comendo, dormindo e assistindo TV chega a ficar maçante com o passar do tempo.

Por que então não variar? Existem inúmeras instituições precisando de ajuda em todo o Brasil. Não apenas uma ajuda financeira, mas uma consultoria, uma palavra amiga, qualquer gesto de ajuda ao próximo.

E não é preciso muito esforço. Você escolhe onde, quando e quanto tempo tem disponível para ajudar. Basta querer!

Não existe retorno financeiro, mas é muito gratrificante o sentimento de satisfação ao ajudar alguém carente, que precisa muitas vezes somente uma palavra amiga, ou um tempinho para escutar uma história, como acontece com alguns idosos abandonados em asilos.

E você ainda pode colocar isso em seu currículo. As empresas vêm com bons olhos os profissionais que se preocupam com questões sociais. E para quem nunca trabalhou tá aí uma maneira de se destacar num processo seletivo.

Pode-se também fazer voluntariado online... sem sair de casa... ou seja... não tem desculpa. Mas se por algum motivo você não pode ou não quer fazer voluntariado, apenas divulgue estas informações, pois sempre terá alguém disposto a ajudar.

Maiores informações:

Centro de voluntariado de São Paulo:
http://www.voluntariado.org.br/

Voluntários online

http://www.voluntariosonline.org.br/

Portal do voluntário
http://arquivo.portaldovoluntario.org.br/site/

Enjôo a bordo

2009-09-04T10:51:00.012-03:00

Os enjôos em alto mar acontecem devido à hiperestimulação do órgão responsável pelo equilíbrio - o labirinto -, localizado próximo ao ouvido. "O labirinto está adaptado à terra firme e a pequenas oscilações. A movimentação provoca estresse neste sistema, que passa a transmitir diversas informações desencontradas ao cérebro, causando náuseas e vômitos em algumas pessoas", explica o gastroenterologista André Siqueira Matheus.*

Essa é uma das grandes curiosidades para quem vai trabalhar em navio. Eu mesma estou curiosa para saber se vou enjoar ou não. Espero que não, mas se isto ocorrer eis algumas dicas dadas por especialistas e tripulantes para evitar o enjôo, ou pelo menos amenizar os sintomas. Apesar que algumas dicas datas sejam difíceis de serem aplicadas pelos tripulantes que têm uma rotina intensa de trabalho, mas ficam as sugestões.

Ah e só a título de curiosidade: A bordo usa-se o termo marear... que significa enjoar a bordo..

-tentar dormir as horas de sono de que o organismo necessita;

-não tomar bebidas alcoólicas antes e durante a viagem;

-evitar ingestão de alimentos gordurosos e com cafeína;

-não comer em excesso;

-nunca embarcar de estômago vazio;

-comer alguns biscoitos salgados secos , como água e sal ou cream cracker;

-comer maçã verde;

-ingerir refrigerantes do tipo cola e de limão;

-tem os remédios para enjôo também (a bordo do navio você consegue pegar na enfermaria)

*Informações retiradas do site:
http://www.nestle.com.br/site/materias/bem-estar/em_alto_mar_e_sem_enjoos.aspx.

outros links legais sobre o assunto:
http://www.revistamergulho.com.br/colunas/viewcoluna.php?id=67
http://www.unetsul.com.br/cgi-bin/form-mail.pl

MSC Lírica no Brasil

2009-09-03T22:17:00.013-03:00

A MSC Cruzeiros trará pela primeira vez no Brasil o MSC Lírica. Ele chegará aqui em outubro e ficará até março de 2010. Em seu roteiro estarão incluídos: Santos, Ilhabela, Rio de Janeiro, Ilha Grande / Angra, Salvador, Ilhéus, Maceió, Buenos Aires, Punta Del Este.

Termos náuticos

2009-09-03T21:53:00.007-03:00

Segue abaixo uma lista de alguns termos utilizados em navio, para aqueles que não conhecem e têm curiosidade em saber.

Bow (proa): frente do navio

Bridge: ponte de comando do navio

Crew bar: bar da tripulação

Crew mess: refeitório do crew

Deck: qualquer andar/piso do navio

Galley: cozinha do navio

Gangway: rampa/escada de entrada do navio

Life boat (baleeira): embarcação utilizada para abandonar o navio em caso de naufrágio.

L.O.E. (Letter of employment): um documento escrito pela Cia como prova de emprego

Port-of-call: país, ilha ou território que o navio visita

Port side (Bombordo): lado esquerdo do navio quando olhando para frente

Sign-on: início do contrato

Sign-off: fim do contrato

Starboard side (Boreste): lado direito do navio quando olhando para frente

Stern (Popa): parte traseira do navio

Tender: barco que serve de transporte de pessoas do navio ao píer

Hotel Department

2009-09-03T21:27:00.014-03:00

Cargos na área hoteleira do navio.

Segundo a Zorovich o setor hoteleiro no navio corresponde a 80% da tripulação. Afinal é responsável por toda comida e bebida dos passageiros e tripulantes, entretenimento e acomodação.

Abaixo está a relação de alguns cargos e uma breve descrição sobre suas respectivas funções.

Hotel Manager
Profissional responsável por toda a operação, desde a área de alimentos e bebidas até a recepção, contabilidade, acomodações, centro médico, lojas etc.

Assistant Hotel Manager
Assiste o Hotel Manager nas sua operações diárias.

Bar Manager
Responsável pela qualidade dos serviços em todos os bares do navio, e por fazer pedidos de suprimentos e material necessários para os bares.

Assistant Bar manager
Assiste o Bar Manager nas suas operações diárias.

Dining Room Manager ou Maître
Responsável por gerenciar todos os restaurantes do navio. É também o Relações Publicas, recepcionando os passangeiros no restaurante e verificando o serviço dos garçons.

Assistant Dining Room Manager
Assiste o Dining Room Manager nas suas operações diárias.

Waiter / waitress
É o garçon / garçonete do restaurante.

Assistant Waiter
Ajuda o garçon no atendimento aos passageiros dentro da sua estação.

Snack Steward
Fica por trás da linha de buffet, servindo os passageiros e repondo as bandejas quando necessário.

Crew Messmman
Garçon que serve o restaurante da tripulação

Bartender
Trabalha no bar atendendo os pedidos dos "bar waiters" e dos clientes que se encontram no balcão.

Bar Waiter
Tira os pedidos, serve as bebidas aos passageiros e entrega as contas.

Chief Housekeeper
Encarregado da limpeza do navio em todas as suas áreas públicas e áreas de tripulação.

Assistant Chief Housekeeper
Assiste o Chief Housekeeper nas suas operações diárias.

Cabin Steward
Camareiro que limpa as cabines dos passageiros
.
Cleaner
Responsável pela limpeza dos corredores e áreas públicas do navio,

Executive Chef
Cozinheiro chefe, coordena, supervisiona e faz com que toda a comida seja servida dentro dos mais elevados padrões de qualidade.

Assistant Executive Chef
Assiste o Executive Chef nas suas operações diárias.

Galley cleaner
Limpa as cozinhas a bordo.

Dishwasher
Lava as louças

First cook / Second cook / Third cook
Diferentes cozinheiros dentro da hierarquia do navio.

Fonte: Apostila do curso STCW da Zorovich & Maranhão.

Existem ainda muitos outros cargos a bordo. Tem a área de recepção, cassino, entretenimento... E o nível de inglês para se trabalhar depende muito da função a ser exercida e de qual Cia você irá trabalhar.

Passaporte

2009-09-03T16:50:00.009-03:00

Um dos documentos necessários para se trabalhar em navio é o passaporte. Para tirá-lo basta entrar no site da polícia federal www.dpf.gov.br/, ir no link: Requerer emissão de passaporte e seguir as orientações no site. É preciso imprimir também a GRU (Guia de recolhimento da União) e pagar a taxa no banco.

Os documentos necessários para requerer o passaporte são:

-Documento de identidade (RG, passaporte brasileiro anterior,carteira nacional de habilitação expedida pelo DETRAN (modelo atual) entre outros);

-Título de Eleitor e comprovantes de que votou na última eleição (dos dois turnos, se houve). Na falta dos comprovantes, declaração da Justiça Eleitoral de que está quite com as obrigações eleitorais, ou justificativa eleitoral;

-Documento que comprove quitação com o serviço militar obrigatório (para homens);

-Certificado de Naturalização, para os Naturalizados;

-Comprovante bancário de pagamento da Guia de Recolhimento da União - GRU ;

-Apresentar o Passaporte anterior, quando houver (válido ou não). A não apresentação deste, por qualquer motivo, implica em pagamento da taxa em dobro;

-CPF

É preciso comparecer com estes documentos em uma das unidades do Departamento de Polícia Federal (DPF). Em alguns lugares é preciso fazer um agendamento pela internet. Verifique no site da DPF se a unidade escolhida por você necessita deste agendamento prévio.

Fonte: http://www.dpf.gov.br/

Expo Money, Bovespa e muito mais

2009-09-02T19:15:00.010-03:00

O que fazer com o dinheiro que se ganha a bordo?

Este foi um tema muito discutido numa comunidade do orkut, onde os participantes expuseram seus mais diferentes objetivos. Mas para atingir alguns objetivos é preciso trabalhar mais que apenas um contrato. E neste meio tempo o que fazer com o dinheiro ganho? Os mais conservadores colocam o dinheiro na poupança. Apesar de ser uma aplicação segura, o rendimento é muito pequeno, cerca de 6% ao ano. Então vale a pena dar uma pesquisada para descobrir outras aplicações mais rentáveis. Existem muitas formas de investimento: CDB, previdência privada, fundos de investimentos, ações, tesouro direto etc.

O melhor investimento depende muito do seu perfil (conservador, moderado ou agressivo) e de quanto tempo o dinheiro ficará aplicado, entre outros fatores. Por isso é importante consultar o gerente de seu bando, uma corretora de seguros, um consultor financeiros, ou outras instituições financeiras para que você saiba qual o melhor investimento para que seus objetivos sejam alcançados.

A Bovespa ministra alguns cursos para investidores e pessoas iniciantes que desejam ter conhecimento sobre aplicações financeiras, como investir etc. Há cursos gratuitos dedicados às mulheres (Mulheres em ação), para idosos...

Os curso compreendem : Finanças Pessoais (Educar) e Introdução ao Mercado de Ações.

Há cursos gratuitos online também.

Existem ainda muitos livros dedicados ao assunto como: Pai rico, pai pobre; Casais inteligentes enriquecem juntos, Dinheiro: os segredos de quem tem, etc.

Para quem se interessou e quer se aprofundar mais no assunto pode participar da Expo Money que acontece em vários estados....

- São Paulo: dias 17 e 19 de setembro.

-Recife: 03 de outubro

-Vitória: 21 e 22 de outubro

-Belo Horizonte: 28 e 29 de outubro

-Rio de Janeiro: 11 e 12 de novembro

-Porto Alegre: 02 e 03 de dezembro

A entrada é gratuita e tem várias palestras gratuitas também, basta se cadastrar no portal do evento.

Links importantes:
BOVESPA
www.bovespa.com.br/Principal.asp

EXPO MONEY
www.expomoney.com.br/2009/

TESOURO DIRETO
www.tesouro.fazenda.gov.br/tesouro_direto

REVISTA VOCE SA
http://www.vocesa.com.br/

REVISTA EXAME
www.exame.com.br/centraldoinvestidor

IBRI
http://www.ibri.com.br/

Informações sobre o STCW

2009-09-02T19:03:00.006-03:00

Este curso atualmente está sendo obrigatório para os brasileiros que vão trabalhar na maioria das Cias (Royal, Costa, Pullmantur...) Antes a Royal ministrava este curso a bordo e sem nenhum custo para o tripulante.

São Poucas as empresas autorizadas a ministrar este curso. Tem a Zorovich & Maranhão em São Paulo, a Rio Ship no Rio de Janeiro, e Seaman em Curitiba. No final (na verdade após 30 dias mais ou menos) nós recebemos um Certificado bilíngüe emitido pela Marinha do Brasil.

A Zorovich ministra o curso em Santos, e eventualmente eles vão para outras cidades e/ou estados, de acordo com a procura e agenda deles, mas cobrando um pouco a mais por isso. Como eu fiz em São Paulo (capital) custou R$690,00 à vista e R$720,00 em duas vezes (preço em maio/2009). O curso geralmente dura 5 dias, mas em São Paulo eles fizeram em 4, tornando o curso mais intensivo. A carga horária total são 30 horas.

A parte teórica do curso é dividida em 4:

-Segurança pessoal e responsabilidade social;
-Prevenção e combate a incêndio;
-Primeiros socorros elementares;
-Técnicas de sobrevivência pessoal e procedimentos de emergência.

E a parte prática é dividida em 2:

-Combate a incêndio
Super dinâmico, apaga-se alguns focos de incêndio com extintores de água, pó químico, CO² e mangueira, sendo tudo em equipe. E esta mesma equipe entra numa casa de fumaça, cujo objetivo é entrar num local totalmente escuro, com muita fumaça e alguns obstáculos como labirinto, escadas, e sair por uma outra porta e todos juntos, ninguém da equipe pode ficar pra trás.
Se eu não me engano esta fumaça é de folhas de eucalipto, não é prejudicial à saúde, mas gera muito desconforto para quem tenta respirar ou abrir os olhos lá dentro. A dica é ir com os olhos fechados, no começo é estranho, mas se você abrí-los só vai enxergar fumaça e ainda vai irritar os olhos.

-Sobrevivência no mar
Esta era a parte que eu mais temia (rs), pois não sei nadar e nunca me imaginei pulando de um trampolim.
Todos são obrigados a usar um colete salva-vidas, indiferentemente de saber nadar ou não (pois é uma simulação de como se deve agir numa situação real de emergência em um navio).
Seguindo as orientações do professor tem-se que: pular de um trampolim de 3 metros de altura, nadar 15 metros, subir na balsa, sair da balsa e ficar boiando por 10 minutos.

Para ver mais fotos deste treinamento prático acesse os 2 posts sobre STCW no mês de agosto.

Contatos:

Zorovich & Maranhão

http://www.zoromar.com.br/

Rio ship

http://www.rioship.com.br/

Seaman

http://www.seaman.com.br/

Treinamento na Work at Sea (WAS)

2009-09-02T18:53:00.006-03:00

Como eu já disse em outro post para trabalhar na Costa eu precisei fazer três “cursos”: STCW, Curso Costa e o treinamento dado pela agência que dura um dia.
Este treinamento é ministrado pela Verônica que é dona da agência e foi tripulante por muitos anos. Eu fiz este curso em abril deste ano e paguei R$100,00. Foi muito interessante e esclarecedor, principalmente para marinheiros de primeira viagem como eu.

O curso aborda os seguintes temas:
-A empresa Work at Sea (processo seletivo, parceiros…);
-Documentos necessários para embarque ;
-Departamentos e funções;
-Noções de etiqueta;
-Segurança a bordo;
-Trabalho em equipe;
-Vida a bordo;
-Dicas e muito mais.

O curso é bem dinâmico, e a Verônica nos dá uma boa noção do que nos espera a bordo, possíveis dificuldades que enfrentaremos, fase de adaptação, solidão,…E como ela já passou por tudo isso fica bem fácil dizer os pontos positivos e negativos do trabalho a bordo.

Mas é claro que cada um tem uma visão diferente de mundo, algumas pessoas poderão sentir mais os impactos de se trabalhar em navio do que outras. O que vale muito é conversar com vários tripulantes ou ex-tripulantes, e descobrir o maior número de informações sobre o que acontece a bordo. Desta forma você pode ir se preparando física e psicologicamente falando.

Contato WAS: www.workatsea.com.br
Currículo: curriculo@workatsea.com.br

Cruzeiro é o amor! no Costa Concórdia!!!!!

2009-08-30T15:22:00.005-03:00

É........ pra quem gosta do Zezé de Camargo e Luciano.. aí vai a dica. Eles farão outro cruzeiro em 2010 mas será no Costa Concórdia entre os dias 28/02 a 03/03.
Roteiro: Santos - Ilhabela - Búzios-Ilhabela - Santos.

Leia mais em:

http://www.mercadoeeventos.com.br/script/FdgDestaqueTemplate.asp?pStrResolucao=&pStrLink=3,44,0,47915&IndSeguro=

E o site oficial do evento:

http://www.cruzeiroeoamor.com.br/

Notícias sobre cruzeiros

2009-08-30T14:54:00.004-03:00

Para quem tá afim de ler algumas reportagens sobre mercado de trabalho em navios, cruzeiros no Brasil e no mundo....Postei alguns links..

Por:Paulo Campos"A Associação Brasileira de Representantes de Cruzeiros Marítimos (Abremar) divulgou, no mês passado, que 18 cruzeiros marítimos irão aportar na costa brasileira na temporada 2009/2010, quatro a mais do que no ano passado. São seis da MSC, três da Costa Cruzeiros, três da Ibero, dois da Royal Caribbean e quatro da CVC"..... leia mais em: http://www.otempo.com.br/jornalpampulha/colunas/?IdEdicao=157&IdColunaEdicao=1059
__________
"Geração de empregos
Um dos setores mais beneficiados pelos Cruzeiros Marítimos é o de emprego."... leia mais em: http://www.abremar.com.br/
__________
Reportagem sobre uma reunião ocorrida no Brasil no mês de agosto/2009 com CEO´s de cruzeiros.
http://www.brasilturis.com.br/canal_materia.neo?Materia=4716

Vacina de febre tifóide e febre amarela

2009-08-26T15:37:00.018-03:00

Agora que já tenho todos os exames feitos estou correndo atrás das vacinas que a agência pediu para tomarmos. A de febre amarela eu já tinha, mas a de febre tifóide tá difícil encontrar um local gratuito que tenha. Verifiquei no Hospital das Clínicas, Emílio Ribas, Hospital São Paulo,liguei para a divisão de imunologia, secretaria de saúde ... e nada!!! A vacina está em falta na rede pública...

Procurei então em clínicas e hospitais particulares.. aí eu encontrei... Mas tá muito caro... já vão se preparando que é mais um gasto....

Eu encontrei por vários valores que vão de R$65,00 à R$95,00. Então vale a pena ir pesquisando para quem vai pela WAS.

Para quem vai tomar a de febre amarela e precisa da carteira internacional, pode tomar no Hospital das Clínicas. Quem tomar lá eles emitem na hora o certificado. Mas se você tomar em outro lugar, precisa levar a carteirinha de vacinação em um aeroporto, porto ou fronteira nos postos da ANVISA para eles transferirem para a outra carteirinha.

Telefones e links importantes para vacinação e sobre a febre tifóide

Hospital das Clinicas (vacinação) 3069-6392

Secretaria de Saude 0800 55 54 66

Hospital Santa Joana 3284-8824 (Aqui encontrei a vacina por R$65,00)

Emílio Ribas 3896-1200

Febre tifóide:

www.anvisa.gov.br/paf/viajantes/febre_tifoide.htm

Doenças :

www.anvisa.gov.br/paf/viajantes /doenças.htm

Certificado internacional de febre amarela:

www.anvisa.sp.gov.br/paf/viajates/certificado.htm

CRIE´s:

www.cve.saude.sp.gov.br/htm/imuni/unid_imunobi.htm

2009-08-25T20:18:00.008-03:00

O mundo é grande demais para nascer e morrer no mesmo lugar!!!
Affff ..preciso viajar logooooooo

Essa espera é massacrante viu...

Espera pra saber se foi aprovado na entrevista, no curso....enfim....

E agora espera da data de embarque... nossa como demora!!!!

A WAS libera fazer os exames em qualquer laboratório... então fiz a maioria pelo SUS, só alguns eu fiz no particular... Estou com os resultados em mãos.. mas a agência só libera a consulta médica final 15 dias antes da data de embarque!!!! E como ainda não tenho a data tenho q aguardar mais... aiaiai..

Bom mas esta demora tá acontecendo em quase todas as Cias .... logo... o jeito é ESPERAR!!!!!

Lista de exames médicos

2009-08-20T20:17:00.013-03:00

Abaixo coloquei a lista de exames solicitados por algumas agências entre março e agosto de 2009. A relação pode ser alterada pelas agências a qualquer momento, por isso é sempre bom conferir antes.

Exames para a Costa Crociere (Emitido pela Work at Sea)

1. HEMOGRAMA COMPLETO
2. TGO, TGP, GLICEMIA, CREATININA, UREIA.
3. PPD (TUBERCULOSE) ou REAÇÃO DE MANTOUX
4. RX DE TÓRAX AP
5. VDRL
6. PPF (PROTOPARASITOLÓGICO DE FEZES)
7. HIV
8. URINA TIPO 1
9. VACINA FEBRE AMARELA
10. VACINA FEBRE TIFÓIDE

EM CASO DE MANIPULADORES DE ALIMENTOS ADICIONAR:
11. CULTURA DE OROFARINGE
12. COPROCULTURA

A consulta médica final e o exame anti-drogas é feito com um médico credenciado pela empresa.
______________________________

Exames para a Costa Crociere (Emitido pela Infinity)

1- Hemograma completo
2- TGO
3- TGP
4- Obrigatória realização no lab conveniado a Infinity no dia de sua consulta:
-Cultura da Garganta – Somente flora patogênica.
-Cultura de fezes
5- Glicemia (necessário jejum de 12 horas)
6- Bilirrubina Total
7- Creatinina
8- Urina Tipo I
9- Exame de Fezes parasitológico
10-Raio x de tórax(PA)
11-Teste de Mantoux

Vacinas Obrigatórias: Febre Amarela e Difteria.
A consulta médica final e o exame anti-drogas é feito com um médico credenciado pela empresa.
______________________________

Exames para a Pullmantur(Emitido pela Shipjobs)

* Exame físico completo
* Exame oftalmológico
* Audiometria tonal
* Hemograma Completo
* Análises de urina - incluindo leitura por cultura
* Exame toxicológico (maconha e cocaína)
* VDRL-Sífilis
* Teste HIV-I e II vírus
* Raio-x do tórax
* Glucose, Ácido Úrico e Creatinina
* Teste gravidez
* Eletrocardioagrama (somente se acima de 40 anos)

ESPECÍFICO PARA TRIPULANTES DOS DEPARTAMENTOS DE COZINHA, BAR, RESTAURANTE E ALMOXARIFADO:
* HSBG Hepatite B (antígeno de superfície ou certificado de vacinação atualizado)
* SGTP - teste para doenças do fígado
* Exame de fezes

A saga dos exames médicos

2009-08-20T19:41:00.014-03:00

É longo o processo seletivo para se trabalhar em navios de cruzeiro. Temos que procurar uma agência de recrutamento, enviar um currículo em inglês, participar de entrevistas, palestras e/ou cursos da agência, fazer o curso exigido pela Marinha, tirar passaporte, tomar vacinas... e quando achamos que estamos prestes a embarcar.... vem a bateria de exames admissionais... e a lista é ENORME, qualquer que seja a Cia que você for trabalhar.

Cada agência tem a sua própria relação de exames e vacinas a serem tomadas, mas são muito parecidas. Em algumas é possível fazer todos os exames pelo SUS ou convênio médico, precisando apenas que o candidato leve os resultados até um médico indicado pela empresa para dar o parecer final, o laudo de aprovação ou reprovação.

E após todo o processo de contratação você pode ser barrado nesta última etapa. Por isso é bom verificar se sua saúde está em dia, antes de começar o processo para evitar gastar tanto dinheiro em vão. Ou se você estiver com alguma doença curável... dá tempo de se tratar antes do embarque.

Até porque você ficará entre 5 a 10 meses a bordo, sendo assim super importante fazer um check up geral, inclusive dentário, e ginecológico para as mulheres, para evitar problemas a bordo, que por mais simples que sejam como uma cárie, podem te incomodar e muito no navio.

Curso de línguas online

2009-08-19T20:02:00.002-03:00

Os tripulantes devem ter conhecimento de algum idioma estrangeiro para trabalhar em navios de cruzeiro. A maioria das companhias pede que o candidato tenha conhecimento do idioma Inglês, mas o grau de conhecimento exigido será definido de acordo com a empresa e o função a ser desempenhada. Outras línguas como Espanhol, Italiano, Francês etc, também podem ser exigidos, ou pelo menos servirão de um diferencial a mais para o candidato se sobressair dos demais, tendo a possibilidade de conseguir melhores cargos.

Para aqueles que não têm a oportunidade de fazer um curso presencial ou um intercâmbio para aprimorar o conhecimento de outros idiomas, vou colocar umas dicas de sites de cursos gratuitos online.

Bom aprendizado!

http://www.livemocha.com/
Alemão, Árabe, Búlgaro, Coreano, Espanhol, Estoniano, Farsi, Filândes, Francês, Grego, Holandês, Híndu, Húngaro, Inglês, Islândes, Italiano, Japonês, Mandarim, Polonês, Português, Português (Brasil), Romeno, Russo, Tcheco, Turco, Ucraniano, Urdo.

http://www.babelmundo.com.pt/
Italiano, Alemão, Espanhol, Inglês e Francês.

www.beepworld.it/members96/italian-/index.htm
Italiano.

http://www.weblinguas.com.br/
Inglês, Espanhol e Francês.

http://www.sharedtalk.com/
Salas de bate –papo em diversos idiomas.

Agências de recrutamento

2009-08-19T19:57:00.007-03:00

Aqui estão listados alguns sites de agências no Brasil para quem está interessado em trabalhar em navios de cruzeiros.

Ceceth
www.ceceth.com.br

FattoBrazil
www.fattobrazil.com

Infinity
www.infinitybrazil.com

Sun&sea
www.sunsea.com.br/trabalheabordo

Work at sea
www.workatsea.com.br

STCW - combate à incêndio (fotos)

2009-08-19T19:44:00.006-03:00

O Professor tava demonstrando como usar o extintor....kkk...coitado do Anderson

Reunião antes de entrarmos na casa de fumaça

Enfim conseguimos apagá-lo!!!!

STCW-sobrevivência em alto mar (fotos)

2009-08-19T19:22:00.008-03:00

Todos ansiosos para pular do trampolim de 3 metros de altura..

A Márcia e eu estávamos apavoradas....rs

Olha como eu AGARRAVA o colete salva vidas...kkk

Mas depois q pula é só alegriaaaa

Minha experiência no recrutamento

2009-08-19T18:54:00.001-03:00

Participei de um programa de intercâmbio no final do ano passado até março deste ano. Quando voltei, senti que aqui já não era mais o meu lugar, eu mudei muito e as coisas por aqui não mudaram. Essa é a sensação que todo intercambista tem quando retorna ao seu país de origem, principalmente quando o intercâmbio é bem sucedido e a pessoa traz maravilhosas recordações, o que é o meu caso.

Conversando com alguns amigos sobre mudanças, novos rumos que eu gostaria de tomar em minha vida, me foi sugerido trabalhar em navio. Procurei então diversas reportagens e pessoas que entendiam do assunto pra me ajudar. E por fim tomei a decisão: Eu quero trabalhar em navio!!!!

Me indicaram várias agências para participar do recrutamento. Me inscrevi em 4, tamanha era a vontade de ir trabalhar. Enviei meu currículo para elas e passei em todas. Então foi feita uma entrevista pessoalmente, aí só passei em 3. Fiquei na lista de espera de 2 agências sendo que na terceira eu tive que participar de uma entrevista com a representante da da própria empresa de navio.

Devido a melhores condições de salário, benefícios para funcionários, oportunidade de crescimento, responsabilidade ambiental etc, decidi por trabalhar na empresa Costa. Então vou contar como foi o processo para trabalhar nesta empresa.

Em abril deste ano enviei meu CV para a agencia Work at sea. Meu curriculo foi aprovado e eu fui chamada para fazer uma entrevista com a dona da agência, que também é ex-tripulante. Passei na entrevista e depois tive que participar de uma palestra informativa ministrada por ela mesma. Isto foi uma semana após a entrevista e eu desembolsei R$100,00. Para marinheiros de primeira viagem como eu foi interessante pois ela abordou aspectos como vida a bordo, processo de contratação, carreira a bordo, segurança, assédio etc.

Após o curso fiquei no aguardo para ser entrevistada por um representante de alguma empresa de navio, até então eu não sabia para qual iria, pois ela me selecionou para algumas que procuravam tripulantes com o meu perfil. Vou trabalhar como cabin stewardess, já que adquiri experiência neste cargo durante o meu Work and travel nos Estados Unidos.

Como eu estava desempregada, e sabia que a maioria das empresas pedem o curso STCW, devido à exigências das Marinha do Brasil, resolvi fazê-lo durante o mês de maio. O curso durou uma semana, foi ministrado pela empresa Zorovich & Maranhão aqui em São Paulo. Mas geralmente ele acontece em Santos, por isso assim que eles subiram a serra eu resolvi fazer o curso, aproveitando para gastar menos com a hospedagem, já que o curso é bem carinho. Paguei R$ 690,00 à vista. Mas eles fazem em duas vezes também, e custava R$ 720,00.

Fotos de toda a galera do curso STCW

No final de junho recebi um e-mail da Work at sea (WAS) me informando sobre uma entrevista com um recrutador da Costa Crociere no final do mês. Fiz a entrevista com um Sra muito simpática, que fez a entrevista toda em inglês. Mas foi super tranquilo, o inglês dela era bem fácil de entender. Achávamos que ela era italiana, mas na verdade descobrimos durante o curso que ela era brasileira, mas que o primeiro contato conosco deveria ser em inglês para que ela percebesse nosso nível de conhecimento no idioma.

Alguns dias depois recebi o email falando sobre a minha aprovação e que eu deveria aguardar a data para fazer um curso de uma semana ministrado pela Costa em Santos. O curso é totalmente gratuito, com direito a material impresso, coffee break e camisetas da empresa. Antes a hospedagem também era gratuita para todos os participantes. Porém a WAS me enviou um e-mail informando que eles só pagariam a hospedagem para pessoas que morassem acima de 100 KM de distância de Santos, e que todos os candidatos de São Paulo (capital) estavam excluidos. E era o meu caso.

Mas não teve problema um colega meu e eu ficamos num apartamento de um Senhor que sempre hospeda futuros tripulantes em sua casa pagando um valor simbólico por dia. Chegamos em Santos no domingo à noite e só voltamos no sábado. A diária custou R$ 30,00 com café da manhã. É pouco, mas para quem tá desempregado é uma grana preta (rs). A sorte é que eu tinha um dinheiro guardado ainda. O local não era muito perto da Universidade onde acontecia o curso, e para economizar íamos a pé. Gastávamos cerca de 1 h e 15 min.

Este curso também era eliminatório,com direito a 4 provas em inglês. Mas para a reprovação características como pontualidade, comportamento, apresentação pessoal também eram levados em conta pelo Professor Renato. Depois eu posto informações sobre como é o curso.

Passei no curso que terminou dia 11/07/09 e desde então estou no aguardo de minha data de embarque. Assim que eu tiver uma data eu ainda terei que fazer exames médicos admissionais. São vários, e dependendo do resultado pode eliminar um candidato.

Algumas fotinhos do curso da Costa.

O recrutamento

2009-08-17T18:50:00.003-03:00

Existem várias agências no Brasil que recrutam tripulantes para trabalhar em navios de cruzeiros. O recrutamento acontece, em geral, durante todo o ano, mas é agora, a partir do 2° semestre do ano que aumenta o número de contratação. Isso acontece porque as empresas de navios de cruzeiro que pretendem trabalhar em águas brasileiras durante a nossa temporada de verão, precisam contratar algo em torno de 25 % de brasileiros do total de tripulantes do navio, ou então eles não são autorizados.

Dependendo do cargo a ser exercido existe mais exigências para se conseguir trabalhar a bordo, mas em geral precisa ser de maior, ter inglês e experiência na área em que deseja atuar.

O processo de contratação é muito parecido para diversar agências. Primeiro deve-se enviar um currículo em inglês para agência, após selecionado eles farão uma entrevista, e caso o candidato passe ele fará uma entrevista com o recrutador da própria empresa de navio.

Algumas agências de recrutamento cobram por cursos e/ou palestras ministradas por elas mesmas, outras no entanto, não cobram taxa alguma. Então vai do candidato pesquisar, verificar qual a idoneidade da empresa, e qual o grau de satisfação de tripulantes ou ex-tripulantes que foram recrutados pela mesma.