40 dias a bordo do Brilliance!!!!

Uau como passou rapido este primeiro mes!!!!
Uma coisa eu tenho a dizer......VAleu muito a pena a troca de Cia. Aqui as regras, o tratamento, o estilo de vida eh bem diferente da Costa. Estes dias estava fazendo uma listinha de pros e contras de se trabalhar aqui, a pedido de uma amiga minha, que tambem trabalho na Costa e quer migrar pra Royal. A lista de pros eh tres vezes maior q a de contras!!!!
Resumindo: Sim, vale a pena. Que esta em duvida em qual Cia escolher,entre as duas que jah trabalhei esta eh a melhor. Claro que tem regras rigidas tambem como qualquer outra Cia, mas se vc fizer seu trabalho, nao se envolver em problemas, tera uma vida tranquila.
Pra galera de housekeeping o negocio esta meio competitivo hoje em dia, devido a implantacao do Evolution, um programa que avalia a qualidade dos servicos prestados pelo cabinista. Com isso, todo cruzeiro os piores classificados sao designados a trabalhar de graca por um cruzeiro, limpando cabine de oficial!!
Bom com relacao ao evolution vou dedicar um outro topico e explico com detalhes como funciona.
bjinhos e ate mais

Visto concedido!!! muito bom.....

Para todos os tripulantes que irao trabalhar na Royal é preciso tirar o visto C1/D ( Que é o visto de trânsito pra tripulante). Eu por exemplo, nem passarei pelos Estados Unidos, já que meu vôo vai direto de GRU pra Europa... maaaaaaaassss.... regra é regra...

Enfim....fui no consulado americano duas semanas antes de embarcar. Foi super tranquilo. Eu estou indo direto pela Royal, sem intermédio de agência ( nao quero correr o risco de voltar de férias e descobrir que a agência faliu de novo...rs, bom dizem que um raio nao cai duas vezes no mesmo lugar... maaaaass... prefiro nao arriscar...rs..). A Royal tem parceria com um empresa que agiliza o processo de agendamento da entrevista no consulado e eu utilizei o serviço, paga-se um pouco a mais ... mas realmente vale a pena. Para se agendar o visto diretamente paga-se R$38, e com a empresa parceira eu paguei R$90.

A entrevista foi super cedo ... 7h10....cheguei lah por volta das 06h15 da manha e já tinha umas 4o pessoas na minha frente, e o consulado ainda estava fechado. Fico imaginando a que horas estas pessoas chegaram...rs...afffffff... Estava suuuuuper frio, garoando, dia perfeito pra ficar em casa dormindo até tarde..... ou dia perfeito pra se conseguir um visto...rs... Bom o meu foi concedido.... agora é só esperar em casa o passaporte que é enviado por sedex.

Bom eu fui no Consulado aqui de Sp mesmo, a taxa do sedex pra quem é da capital custa R$20, interior R$21... e aí vai...nao lembro os outros valores...

Ah como eu fui agendada pela AmCham(empresa parceira) o atendimento era "prioritário", eu cheguei cedo, mas mesmo assim até na hora de entrar no consulado eu entrei na frente de todo mundo, a pré entrevista e a entrevista também foram feitas em guichês separados. Foi super rápido...8h20 eu jah estava saindo de lá..

Roteiro do Brilliance

Roteiro Brilliance of the seas separado por cruzeiros....
Os primeiros em que vou participar sao de 12 dias...há alguns de 14 e 7 também. Este navio fará overnight em alguns cruzeiros, e as cidades sao: Veneza, Alexandria e Dubai....tudo de bom!!!
Este navio nao fará temporada brasileira.....sooooooo....pode ser que eu seja transferida para o Splendour ou Vision...como acontece com muuuuuuitos brasileiros....ou NAO...vai saber...rs...Bom caso eu seja transferida nao conhecerei Dubai...e talvez nem o Egito...snif snif.... mas o que quer que aconteça espero espero ganhar bastante din din, fazer boas amizades, e conhecer melhor os lugares por onde passarei... visto que o navio para o dia todo nos portos, isso quando nao faz overnight...Coisa que no Victoria nao acontecia, lugares como Santorini, Dubronik, Ancona.... eu nem pude descer pra conhecer, pois o navio parava nestas cidades somente pela manha... e era justamente meu horário de trabalho.. snif snif

Fonte do roteiro: site seascanner.com

Agosto
19 Barcelona
20 Cannes/França
21 Livorno/Itália
22 Civitavecchia/Itália
23 Napolis/Itália
24 at sea
25 Venice/Itália
26 Venice
27 Dubrovnik/Croácia
28 Corfu/Grécia
29 at sea
30 at sea
31 Barcelona/Espanha


Agosto
31 Barcelona
Setembro
1 Villefrance/França
2 Livorno
3 Civitavecchia
4 at sea
5 at sea
6 Santorini/Grecia
7 Kusadasi/Turkia
8 Piraeus/Grecia
9 at sea
10 Napolis
11 at sea
12 Barcelona

Setembro
12 Barcelona
13 Cannes
14 Livorno
15 Civitavecchia
16 Napolis
17 at sea
18 Venice
19 Venice
20 Dubrovnik
21 Corfu
22 at sea
23 at sea
24 Barcelona


Setembro
24 Barcelona
25 Villefrance
26 Livorno
27 Civitavecchia
28 at sea
29 at sea
30 Santorini
Outubro
1 Kusadasi
2 Piraeus
3 at sea
4 Napolis
5 at sea
6 Barcelona


Outubro
6 Barceona
7 Toulon/França
8 Livorno
9 Civitavecchia
10 Napolis
11 at sea
12 Venice
13 Venice
14 Dubrovnik
15 Corfu
16 at sea
17 at sea
18 Barceona

Outubro
18 Barcelona
19 Toulon
20 Livorno
21 Civitavecchia
22 at sea
23 at sea
24 Piraeus
25 Kusakasi
26 Santorini
27 at sea
28 Napolis
29 at sea
30 Barcelona

Outubro
30 Barcelona
31 Toulon
Novembro
1 Livorno
2 Civitavecchia
3 Napolis
4 at sea
5 Venice
6 Venice
7 Dubrovnik
8 Corfu
9 at sea
10 at sea
11 Barcelona


Novembro
11 Barcelona
12 Toulon
13 Livorno
14 Civitavecchia
15 at sea
16 at sea
17 Piraeus
18 Kusakasi
19 Santorini
20 at sea
21 Napolis
22 at sea
23 Barcelona


Novembro
23 Barcelona
24 at sea
25 Palermo/Italia
26 at sea
27 Piraeus
28 Rhodes/Grecia
29 at sea
30 Alexandria/Egito
Dezembro
1 Alexandria/Egito
2 at sea
3 Valetta/Malta
4 at sea
5 Barcelona


Dezembro
5 Barcelona
6 At sea
7 Palermo
8 At sea
9 Piraeus
10 Rhodes
11 At sea
12 Alexandria
13 Alexandria
14 At sea
15 Valetta
16 At sea
17 Barcelona

Dezembro
17 Barcelona
18 at sea
19 Palerno
20 at sea
21 Piraeus
22 Rhodes
23 at sea
24 Alexandria
25 Alexandria
26 at sea
27 Valetta
28 at sea
29 Barcelona

Dezembro
29 Barcelona
30 at sea
31 Palermo
Janeiro
1 at sea
2 Piraeus
3 Rhodes
4 at sea
5 Alexandria
6 Alexandria
7 at sea
8 Malta
9 at sea
10 Barcelona


Janeiro
10 Barcelona
11 at sea
12 at sea
13 at sea
14 Alexandria
15 at sea
16 Passage Suez Canal/Egito
17 Aqaba/Jordan
18 Safaga/Egito
19 at sea
20 at sea
21 at sea
22 at sea
23 at sea
24 Dubai/Emirados Árabes


Janeiro
24 Dubai
25 Fujairah/Emirados Árabes
26 Muscat/Oman
27 Muscat/Oman
28 at sea
29 Abu Dhabi/Emirados Árabes
30 Dubai
31 Dubai

E assim segue no cruzeiro de 7 dias pelos Emirados Árabes até o final do meu contrato.... isso se eu nao for transferida...rs

Royal Caribbean...a mudança!!!!

Bom venho aqui compartilhar com vocês sobre minha nova jornada. Estou indo trabalhar na Royal Caribbean e embarco dia 19-08 no Brilliance of the seas. O roteiro é muito bom, e pelo que falaram desta Cia, a organizaçao e a vida do tripulante por lá é muito melhor.

Do meu desembarque pela Costa até minha data de embarque na Royal serao aproximadamente 1 mês e 2o dias de férias.....Está bom demais... consegui descansar o suficiente, matei saudade da família, comida brasileira... enfim.. vamos navegar novamente...

Fico um pouco chateada com o que está acontecendo com a Costa, tenho VÁRIOS colegas cabin steward que estao há muuuuuuitos meses de férias e nem têm previsao de embarque. Aí complica bastante, porque a galera nao consegue ficar num emprego onde você trabalha oito meses e folga 5,6, 7, 8.....meses....Desta maneira todo o dinheiro que você conseguiu durante o contrato vai-se ´todo embora durante as férias... sem a menor possibilidade de conseguir investir em alguma coisa...Aí nao dá!!! E o mais engraçado é que vejo nessas comunidades de tripulantes no orkut que tem um monte de gente sendo selecionado pra trabalhar de cabin...Como pode.......já que os tripulantes que já trabalham na Cia já estao tendo que esperar um tempaooooooooo..... ???? Aiaiaiaiai.... olha a fila de espera aumentando cada vez mais!!! Bom boa sorte pra todos que tiverem o interesse de ingressar na área....

Por aí....

Me pediram... entao resolvi colocar fotos de alguns lugares por onde passei....

Realmente valeu a pena....
....mas ainda tenho muitos lugares por conhecer....

PALMA DE MALLORCA

NAPOLIS

MYKONOS

MARROCOS

CORFU

PUNTA DEL LESTE

VENEZA

SAVONA

BARI

BARCELONA

ATENAS

Localizaçao dos navios via satélite

Achei super interessante este site. Nele podemos verificar várias informaçoes como: localizaçao via satelite, itinerário, fotos do navio, layout do navio....
O site abrange informaçoes sobre as Cias descritas abaixo:
MSC Cruises
Costa Cruises
Royal Caribbean
Phoenix Cruises
Cunard Line
Celebrity Cruises
Azamara Cruises
AIDA Cruises
Norwegian Cruise Line
Princess Cruises
Seabourn
Hapag-Lloyd Cruises
Carnival Cruise Lines

O endereço do site é:

http://www.seascanner.com/

É só clicar no nome da Cia e já vai direto para o site ... eu "linkei" tudo..rs

Sun & Sea e Work at Sea

Para aqueles que ainda nao sabem a Sun & Sea, empresa que pré-selecionava candidatos pra Royal Caribbean nao esta mais fazendo este serviço. Os candidatos que quiserem trabalhar na Royal podem se inscrever diretamente com o recrutador oficial da Royal, o Sr Douglas Santos, ou mesmo na agência Infinity.
A Infinity pré- seleciona o candidato para depois passar pela entrevista com o Sr Douglas, entao quem quiser pular algumas etapas é só enviar o CV para recrutamento@rccl.com.br ou dsantos@rccl.com. Maiores informaçoes no site: http://carreiraabordo.com/.

E a empresa Work at Sea nao está funcionando novamente...afff. Eu fui agenciada por eles, e trabalhei oito meses no Costa Victoria, e a bordo me falaram que eles tinham falido e tal...., entao assim que eu cheguei.... resolvi conferir.... e... bingo!!! no answer...rs... ninguém atende telefone, nao respondem emails...nada....
Bom sucessso a todos, e na hora de se candidatar esqueçam essas duas agências

Inspeçoes na Ice pantry, locker e afins....

Ser cabinista, pelo menos na Costa, nao se limita apenas em efetuar limpeza nas cabines. Temos outras responsabilidades. No meu caso eu dividia o locker com mais dois cabinistas, e o ice pantry com mais três. Havia uma lista com os dia do mês em que cada um era responsável por limpar e sanitizar o ice pantry, e um dia antes de chegar no porto principal era o dia do general cleaning, onde todos os cabinistas responsáveis por determinada ice pantry deveriam limpá-la.

No dia a dia nao era tao complicado, era só limpar e colocar a quantidade correta de cloro para sanitizar (100 ppm). Mas no dia do general cleaning tínhamos que desmontar a máquina de lavar copos, de gelo, lavar paredes, tetos, luminarias, ar condicionado, ralo, enfim, era uma limpeza profunda. Nao esquecendo que esta limpeza era feita utilizando o famoso 3 bucket system (wash, rinse and sanitize).

Ja na limpeza do locker era preciso organizar todos os foams, travesseiros, material de embarque, linen sacks e tirar TODO o pó e sujeira de cima dos armários, do chao, ar condicionado, teto. Ou seja, nao deveria ter pó em lugar nenhum e os materias deveriam estar bem organizados e respeitando o limite de segurança. Este limite eram uma faixas vermelhas, nas quais nao podiamos colocar materiais ultrapassando este local por razoes de segurança.

Eventualmente o Safety officer e a Housekeeper Manager faziam inspeçoes para verificar se estavamos respeitando estes limites...

E ainda haviam inspeçoes nos nossos aspiradores e frascos de quimicos. Todos os frascos dos químicos que utilizamos deve estar devidamente rotulado e limpos, e os aspirador deve estar em bom funcionamento e limpo. Eu tive três assistentes durante todo o meu contrato, e cada um inspecionava de um jeito...rs.. Tinha uma que nos fazia abrir todo o aspirador, e ela passava o dedo dentro de tudo pra ver se estava sujo, se tivesse um pinguinho de pó, tínhamos q limpar novamente e depois voltar pra inspeçao afff...

Tínhamos três trolleys: um de roupa suja, o minibar e o outro que continha as toalhas limpas, materiais para reposiçao nas cabines e os sacos de lixo. Todos deviam estar bem limpos, organizados e sem excesso de materiais. Os lixos também deviam ser separados de acordo com o tipo : papel, plástico, vidro, alumínio, food, e lixos especiais. Caso nós misturássemos os lixos, era possível levar um warning, se por exemplo o Enviromental Officer ou a Manager fizessem uma inspeçao casual.

Minha experiência como cabin stewardess no Costa Victoria

Bom, vou tentar resumir um pouquinho do que foi minha experiência como cabin stewardess no Costa Victoria, para aqueles que têm curiosidade ou que querem trabalhar nesta profissao.

O turno é dividido em dois, pela manha faz-se a limpeza mais pesada e a noite prepara-se a cabine para o hóspede dormir.

Quando estávamos em alto mar pela manha o horário de trabalho era das 7h30 às 14h30, e quando estávamos nos portos o horário era das 7h00 às 14h00. Todos os dias pela manha íamos até o assistant housekeeping Office para fazer o check in, pegar o control sheet, a chave mestra e em seguida ir para o locker de matérias para pegar os químicos e materias para trabalhar durante aquele dia. Não podíamos estocar material no nosso locker nem nos trolleys, por isso todos os dias era necessário ir neste locker centrale receber material suficiente pra conseguir trabalhar durante o dia inteiro. O dia a dia consistia em efetuar a limpeza do banheiro e da cabine, além de seguir a rotina de sanitation e o routine cleaning. Sim além de limpar todo o banheiro, arrumar cama, tirar pó, organizar as coisas dos hóspedes, passar o aspirador de pó, repor gelo, toalhas e amenities, conferir minibar.... ainda tínhamos q efetuar a sanitizaçao de algumas coisas na cabine (por exemplo, no primeiro dia após o embarque era o dia dos telefones e secadores de cabelo, depois era o shower head, sink stopper e filter tap... e assim por diante). E ainda havia o routine cleaning, onde efetuávamos uma espécie de limpeza “extra”, em algumas partes da cabine, visto que não era possível limpar estas partes durante todos os dias durante a limpeza diária. Algumas das routine cleanings eram, por exemplo, limpar o ar condicionado de todas as cabines, upper and low, aspirar atrás das camas e night tables, limpar o teto da cabine, fazer um deep cleaning nas paredes do banheiro.... e assim seguia, toda semana tínhamos alguma coisa diferente pra limpar.... e tinha um prazo também para que isso fosse feito.

Toda semana o Assistant Housekeeping do seu setor fará inspeçoes surpresas na sua seção para verificar se a limpeza da cabine, o routine cleaning e principalmente o sanitation estão sendo seguidos. As inspeções ocorriam tanto de manha quanto a noite. Só que à noite ao invés de verificar o sanitation, era verificado se o turn down estava sendo feito corretamente, além é claro da limpeza e organização.

Todas as noites retornávamos as cabines e durante o período das 18h30 às 22h00 (eventualmente o horário era alterado de acordo com a temporada) devíamos preparar a cabine para o hospede dormir. Era o turn down, onde arrumávamos as camas (fazendo uma decoração pré estabelecida pela empresa de acordo com o dia da semana), colocávamos gelo, toalhas limpas, conferíamos e repúnhamos algum item do minibar que o guest tinha consumido, enfim efetuávamos uma limpeza mais básica e rápida do que a que fazíamos durante o dia. Até porque o tempo era limitado, e alguns hóspedes após o jantar já retornavam para dormir, principalmente os alemães, que têm o costume de acordar e dormir muuuuito cedo.

Os jantares no navio são divididos em dois turnos, e já no dia de embarque sabemos qual o horário que nossos hospedes jantam, com isso já sabemos em quais cabines iniciar a limpeza durante o turn down.

Alem de tudo isso, temos que distribuir jornais nas cabines por volta do horário do almoço, e à noite colocamos o Today (jornal interno com a programação do dia seguinte no navio, e informações diversas para o hóspede como horário de chegada e saída dos portos, previsão do tempo, informações sobre o local a ser visitado..), e sempre que tinha algum comunicado de ultima hora, flyers, enfim, o cabin steward é a pessoa responsável por distribuir o material para seus hóspedes, não esquecendo de colocar o material no idioma correto.

Os embarques aconteciam em Veneza e Ancona. Em Venez, antes de iniciar o turn down, tinhamos que ir até o room service, pegar as bandejas de frutas para nossos hóspedes costa clubs e colocar as frutas nas cabines. E em Ancona a mesma coisa, pegávamos as frutas para os costa clubs que tinha embarcado no dia, além de pegar os baldes de champagne para os hóspedes que tinham direito a receber.

Todos associados ao Costa club tinham direito a receber uma prato com frutas no dia do embarque. Já o champagne dependia da categoria que o guest estava. As categorias sao aquamarine, coral, pearl e gold pearl. O único que nao recebia o champagne era o aquamarine.

E no dia de gala também eram distribuidas frutas para eles e um chocolate para cada hóspede na cabine.

Fora a limpeza das cabines, o cabin steward também é responsável por limpar e manter organizados o locker, a ice pantry, os trolleys e o aspirador. Toda semana havia inspeçoes para verificar se estava tudo em ordem. Eventualmente a própria Housekeeper Manager fazia as inspeçoes, inclusive nas cabines. Mas isso eu detalho em um outro post...rs... este ficou grande demais...

Ehhhhhhhhh... acabou....agora é férias....

Após oito meses e dois dias de trabalho no Costa Victoria estou em casa novamente .... de férias. Sensação de dever cumprido, me sinto vitoriosa, porque pelo caminho vi muitos, mas muuuuitos mesmo, brasileiros pedindo sign off....As dificuldades são muitas, a pressão é imensa, mas há muitas coisas que fazem valer a pena vc continuar e finalizar o contrato. É uma experiência diferente de tudo que já vivenciei anteriormente, teve seus prós e contras, como tudo na vida. Por isso antes de se aventurar nesta vida é necessário ter bem definido seus objetivos, e o quanto você esta disposto a enfrentar para realizá-lo...
A bordo era bem difícil ficar acessando a internet, entao agora que estou em terra vou tentar descrever um pouco de tudo o que passei a bordo....

bjinhos e obrigada a todos pelas mensagens enviadas...

Quase um mes a bordo!!!!

E dificil postar algo quando se esta a bordo. Nao temos muito tempo , a conexao e ruim e e cara!!! Por isso vou esperar para postar no blog quando eu consegui descer em algum Porto.
As duas primeiras semanas sao sempre dificeis para todos. O corpo e a mente necessitam se adaptar a nova rotina, que e super intensa, e ainda temos VARIOS treinamentos a bordo. Ou seja, no tempo livre voce nao pensa em outra coisa senao em dormir para repor as energias....
Bom agora eu ja estou no ritmo da vida no navio, os enjoos devido ao balanco do mar diminuiram...rs..... agora e bola pra frente que so falta 7 meses!!!!
Em breve escrevo como e o trabalho, festas, cabines.......
Bjinhos a todos!!!
Obs. Nao tem acento no teclado...rs...

bye bye

Embarco dia 24/10 no Costa Victoria.
Estou indo hoje para Amsterdam e de lá faço conexão pra Veneza..
Sempre que possível postarei por aqui e deixarei vocês a par de como é a vida a bordo.
Sucesso a todos!!!! E obrigada por todos os comentários e emails que recebi..

Navios Costa Crociere: Vote no seu nome preferido

A Costa irá inaugurar em 2011 e 2012 os próximos navios gêmeos. Só tem um probleminha...ainda não escolheram um nome para eles.
Para isso foi aberta uma votação no site da Costa com várias sugestões para os gêmeos. Entre lá e dê a sua sugestão. Até o momento os nomes que estão ganhando são:
EMOZIONE e PASSIONE.

Os nomes sugeridos para os gêmeos no site são estes listados abaixo. Basta você escolher o seu preferido..

GAIA e ARGENTEA
FAVOLOSA eGAUDIOSA
AURORA e ARGENTEA
FASCINOSA e FAVOLOSA
FAVOLOSA e GIOIOSA
fAVOLOSA e MERAVIGLIOSA
DORATA e BRILLANTE
EMOZIONE e PASSIONE
PERLA e CRISTALLO
SOLARE e LUNARE
CARINA e GRAZIOSA
ALISEA e ZEFIRA
AMOROSA e GRAZIOSA
BRIOSA e SOLARE
ESTATE e PRIMAVERA
FELICE e DIVINA
AMETISTA e ZAFFIRA
ARGENTEA e DORATA
ESOTICA e INCANTATA
FESTOSA e RADIOSA
MUSA e NINFA
VIVA e VERA
AUSTRALE e BOREALE
ELETTA e DIVINA
FAUNA e FLORA

Link para a votação: http://br.worldofcosta.com/

Remessa de dinheiro

Existem duas formas seguras de enviar dinheiro do exterior para o Brasil, pela MoneyGram e Western Union.



Na MoneyGram você precisa:

-Se dirigir até um agente da empresa com um documento de identificação (há um link no site para descobrir onde há um em qualquer parte do mundo)

-Preencher um pequeno formulário e entregar a quantia a ser enviada. Se quiser você pode enviar uma frase com até 10 palavras gratuitamente para a pessoa que irá receber o dinheiro no seu país.

-O agente te entregará um número de referência. Então você fornece este número para a pessoa que deverá sacar o dinheiro no Brasil.

-Com este número e um documento de identificação a pessoa deve dirigir-se até uma agência do Itaú, preencher um pequeno formulário, e então receberá o dinheiro enviado, em geral receberá na moeda local

Maiores informações no site da MoneyGram

O processo de envio pela Western Union é bem parecido, mas para retirar o dinheiro é no Banco do Brasil, ou em alguns outros postos autorizados. Todos estão relacionados no site.

Maiores informações no site da Western Union.

Vídeo do Navio Voyager em tempestade

O navio balançou muito mas não afundou... Atualmente os navios estão muito mais seguros e conseguem aguentar fortes tempestades...Além do que demoram muito para afundar, devido as novas tecnologias desenvolvidas. Este tempo é suficiente para que toda a tripulação e passageiros saiam do navio com os botes de salvamento em segurança. Pelo menos é isso o que me falaram durante o curso STCW, espero que seja verdade..rs(lol)

Espero não encontrar muitas tempestades pelos mares em que o Costa Victoria passará!!!