sexta-feira, 3 de outubro de 2014

Deixando de navegar pra se aventurar em terra firme novamente


Boa tarde a todos!!

Primeiramente gostaria de agradecer por todo o acompanhamento que fizeram de minhas histórias e dicas de trabalho em navio. Recebi muitos emails nestes anos, e fui respondendo na medida do possível, mas as vezes a vida a bordo era tão corrida que não dava tempo de responder... só quando eu estava de férias mesmo...

Fui muito feliz nestes 5 anos de trabalho em alto mar..., mas definitivamente não seria um emprego para o resto de minha vida, isso eu já tinha em mente. Apesar que temos a bordo algumas nacionalidades que trabalham lá ha vinte... trinta anos..., mas com brasileiro não, era difícil encontrar alguém com mais de 10 anos de vida a bordo... mas existem!!


Como muitos sabem me casei há dois anos e meio com um haitiano que trabalhava no mesmo navio que eu. E há 5 meses nasceu nosso nenem, o Phellipe. Com isso em fevereiro deste ano desembarquei com 5 meses de gravidez e agora posso dizer firmemente" Adeus trabalho a bordo". Até porque antes de ser mãe eu não imaginava o quão é maravilhoso desempenhar este papel,  ser MÃE e presente!! Quero acompanhar o desenvolvimento e educação de meu filho, e jamais eu embarcaria pra deixá-lo em terra por quase 8 meses. Sem chance. Admiro quem consegue fazer isso, mas eu não quero isso pra mim!

Bom meu marido e eu desembarcamos e demos adeus a vida a bordo, e estamos felizes com esta decisão pois temos um grande e especial motivo pra isso. Nosso amado Lipe!!

Agora estou no Brasil trabalhando com lembrancinhas personalizadas para todas ocasiões.



Meu blog é: lipelembrancinhas.blogspot.com
FanPage: facebook.com/lipelembrancinhas
Caso alguém queira conferir meus trabalhos.

Existe sim vida depois do navio..rs

Boa sorte aos velhos e novos marujos. Que bons ventos venham no caminho de vcs. E que qualquer decisão que vcs tomem, sempre tenham suceso. Em terra ou alto mar! :-)

segunda-feira, 21 de janeiro de 2013

outras formas de aprimorar-se em determinado idioma

Achei interessante esta notícia na Folha de S. Paulo sobre outros meios de se aperfeiçoar em outra língua. Se vocês dispõem de dinheiro e tempo, é uma boa pedida.

http://classificados.folha.uol.com.br/empregos/1216854-especialista-indica-formas-para-sair-do-nivel-intermediario-em-um-idioma.shtml


Outro site que tem uma reportagem interessante, em espanhol, é este: http://monbabel.blogspot.com.br/ , que também foi a fonte da foto acima.

Bjos e bons estudos

Curso de linguas gratuitos

Cada vez mais torna-se necessário o conhecimento de outros idiomas. Hoje em dia dizer que você fala inglês e espanhol não é mais um diferencial, mas sim algo básico, algo que os empregadores já esperam de você. Tanto para os marinheiros como para aqueles que trabalham em terra é altamente necessário o aprendizado de novos idiomas, para se diferenciar dos demais candidatos ou colegas de trabalho, para assim conseguir a desejada vaga de trabalho ou mesmo uma promoção.
 
Há várias escolas de idiomas em todo o mundo, mas nem sempre você disponibiliza de tempo e dinheiro para fazê-los. Por isso os cursos online têm sido uma ótima pedida para este público.

Para ajudá-los nesta empreitada coloquei alguns links de cursos online gratuitos .

Boa sorte e bons estudos!!

http://livemocha.com/
Vários idiomas
http://www.babelmundo.com.pt/
vários idiomas
http://www.busuu.com/pt
varios idiomas
http://www.languageguide.org/
vários idiomas
http://www.weblinguas.com.br/
vários idiomas
http://www.sharedtalk.com/
salas de bate-papo em diversos idiomas







domingo, 20 de janeiro de 2013

Crew Member Dies in Ventilation Shaft on Costa Serena

Crew Member Dies in Ventilation Shaft on Costa Serena
 Texto retirado http://www.cruiselawnews.com/

A reader of Cruise Law News in Italy has notified us of the death this week of a crew member aboard the Costa Serena cruise ship.
The incident involved a 47-year-old Indonesian crew member, identified as Sahid Bin Fauzi, who worked as a mechanic on the Costa Serena.  He reportedly died after falling into a ventilation duct of one of the ship's engines, apparently while working on the maintenance of fan grids.
A newspaper in Genoa where Costa is headquartered contains a short account of the crew member's death. The accident was revealed today although it occurred last Thursday, while the cruise ship was off the coast of Argentina.
Other crew members reported Mr. Fauzi's "disappearance," following which the ship's chief engineer searched and located the crew member's lifeless body in the vertical ventilation shaft. It is less than clear how long it took before Mr. Fauzi's body was located.
The Costa Serena is a Concordia-class cruise ship for Carnival-owned Costa Crociere. The name Serena was intended to symbolize harmony and serenity.  The cruise ship has been the cruise line's flagship since 2007.

Fonte foto: http://goldentour.com.br/cruzeiro-costa-serena/

Alguém do Costa Serena sabe se esta notícia é verdadeira?

Bookshelf

Organizando minhas coisas aqui em casa percebi que preciso de uma pratileira para meus livros. Livros estes que fui colecionando durante meus contratos, são livros de viagem, historia das cidades, enfim literatura em geral em diferentes línguas (aquelas que eu entendo hehe). Esta é uma colecao, ainda pequena, comparado com o de outros amigos fanáticos pela leitura....Mas de qualquer forma são muito especiais para mim, por isso uma simples prateleira nao seria suficiente. Pesquisando sobre isso encontrei o site http://theblogonthebookshelf.blogspot.com.br/ , onde encontrei modelos bem interessante. Aposto que os marujos fanáricos por livros vão adorar as idéias.





Legal né? To pensando em como vou fazer o meu!!!
Bjinhos e sucesso


quinta-feira, 8 de março de 2012

Valeu a pena??? Valeu a pena!!!!

Faz três anos que mudei completamente o ritmo da minha vida. Virei tudo de ponta cabeça e ainda sacudi um pouquinho hehe. Há ganhos e perdas quando se faz uma mudança tão radical. Tudo depende de você, do seu estilo de vida e de suas expectativas. Mas para mim os ganhos foram muitos, mas as perdas também. O tempo que você fica longe de seus amigos em terra e de sua família NÃO VOLTA MAIS!!! São eventos, realizações, nascimentos, casamentos... de pessoas queridas que com certeza você gostaria de estar presente, mas não estava. Natal, Ano Novo, aniversário... já faz parte da sua rotina como marinheiro passar estes eventos a bordo... trabalhando. Porque é muito raro suas férias calharem de cair nessa época.... eu nunca consegui!!

Claro que vida a bordo não é uma coisa pro resto da vida . É algo temporário ate que você consiga conquistar seu objetivo.. e depois voltar a terra pra seguir o curso da vida. Mas também há casos de alguns brasileiros que estao trabalhando a bordo a muuuuito tempo, mas sao poucos.

A vida a bordo é muito intensa, sentimentos parecem ser mais profundos. Por pequenas coisas você pode abrir uma enorme discussão, e por pequenos gestos você pode se apaixonar. É fácil entender porque isso acontece. Ficamos confinados no navio por volta de 8 meses, convivemos com as mesmas pessoas todos os dias, o serviço é intenso... cansativo, não só o corpo mas a mente cansa muito. Muitas vezes quando você está no navio não vê a hora de sair de férias.. exaustão!!.. principalmente no final de contrato. Mas eis que está de férias, e não vê a hora de voltar ao trabalho. Razoes... inúmeras.

Aprendi muito nestes anos, errei, tropecei, aprendi e segui em frente. Não sei ainda por mais quanto tempo vou trabalhar a bordo, mas me sinto feliz por todas as realizações, conquistas e aprendizados que obtive!! Este ano começou pra mim com o pé direito. Segunda feira volto ao trabalho e espero fazer um excelente contrato junto com meu marido. Sim, me casei!! Nos conhecemos no navio, mas sei que em breve teremos que parar com esta vida de marinheiro pra construir nossa família, mas em terra firme!!!..rs

Obrigada a todos pelo carinho e pelas mensagens. Sucesso!!!

Uma breve orientaçao aos novos tripulantes....

A cada ano que passa mais e mais pessoas se interessam por trabalhar em navios de cruzeiro. Muita gente entra no ramo e faz carreira, outros entram somente por um período pra alcançar um objetivo em terra e ponto! Outros entram cheiooooos de ilusoes achando que vida a bordo é pura curtiçao, dinheiro(ganhando em dólar ou euro), viagens e bla bla bla.... Se este último exemplo for o seu caso... ATENÇAO: vc é um forte candidato a pedir demissao nas primeiras semanas.

Entre outros milhoes de objetivos .... cada um tem o seu!! E cabe a você verificar se todo o sacrificio, mudança brusca de rotina, falta de privacidade... etc... irá valer a pena!!

Bom muuuuuita gente pergunta : por onde começar???? Hummmm.... ok-.....nao precisa seguir exatamente a mesma ordem do que escrevo... apenas serve de base...

-Afie seu inglês, espanhol, italiano... whatever.. o suficiente pelo menos pra pleitear uma vaga no cargo que vc deseja.

-Faça um belo currículo em inglês. Evite erros, excessos e principalmente mentir, se vc nao tem uma qualificaçao específica e que é exigida pro cargo. Busque, aprenda, domine..... e só entao coloque no seu CV. Você pode ser eliminado nesta primeira etapa, sem ao menos ter a chance de convencer o entrevistador pessoalmente. Portanto ... fique atento!!

-Pesquise com ex- tripulantes e tripulantes de diferentes Cias pra verificar com qual vc se identifica mais, qual esta mais diretamente ligada aos seus objetivos.....

-Envie seus currículo pra uma agencia de recrutamento ou diretamente pra empresa que deseja trabalhar. No meu caso eu enviei um currículo para o Douglas da Royal que tem um escritório aqui em São Paulo. Não precisei com isso pagar algumas taxas de agenciamento e bla bla bla que as agencias em geral pedem. Pra se candidatar a Royal vcs podem dar uma olhadinha no site carreiraabordo.com e lá tem o email do Douglas.

-Se o recrutador aprovar seu CV você será convidado pra uma entrevista pessoalmente ou em alguns casos, até fazem por skype. Eu já fiz pelos dois métodos. E é nessa hora que você terá que provar que é um candidato adequado ao perfil que eles estão procurando. Venda seu peixe!!.....

Enfim... dependendo do cargo e da Cia vc poderá participar de mais de uma entrevista... Algumas vezes com a agencia, e depois com a empresa... De qualquer forma, depois que vc tem o APROVADO!! Aí sim começa a correria.... STCW, exames médicos, visto se for o caso, arrumar mala... ufa.. é muita coisa mesmo...

Outras dúvidas......

Preciso falar inglês fluente???

Quase todas as agências dizem que sim!! Mas na prática não é exatamente assim. Depende muito do cargo e da Cia que está pleiteando. Quando trabalhei na Costa me exigiram ter inglês no mínimo intermediário. Tudo bem, me esforcei, estudei... e passei. Mas trabalhando por lá conheci muuuuuuitos brasileiros que mal falavam português... E em reuniões... pelos corredores ouvia-se muito italiano.
Na Pullmantur e Ibero tenho colegas que trabalharam lá e só tinha domínio de Espanhol e básico em inglês....
Enfim.... Se for Cia americana... aí sim... se tu não falar inglês terá muuuuuita dificuldade la dentro. Porque treinamentos, reuniões, comunicação com seus superiores... é TUDO EM INGLES.... aí sua vida ficará bem difícil.

Preciso fazer faculdade ou algum curso técnico?

Tirando alguns cargos específicos, como médico, enfermeira...etc.... não. Em geral nos cargos da área hoteleira no navio você precisará ter experiência na área e nível de idioma adequado a função que ira desempenhar. Mas um fato curioso é: Nos navios que trabalhei boa parte dos tripulantes brasileiros, incluindo EU, possuem nível universitário completo!! Alguns trancaram a faculdade e outros têm até pós graduação, mas este não é um requisito!!

Não sei nadar ... terei problemas???

Aiaiaiaiaiaiaiai... caraaaaaa.... e o engraçado é que me mandaram esta pergunta... dizendo que já leu TODO o blog e não achou uma informação sobre isso.. Será mesmo??? Pois eu coloquei no blog minha experiencia, que até então não sabia nadar... isso mesmo NÃO SABIA...(passado)... E mesmo assim fiz o STCW, pulei do trampolim.. e tals... A questão é vc fará tudo isso de colete salva vidas, não terá perigo nenhum. E no dia a dia na vida a bordo, vc trabalhará DENTRO do navio...rsrs... não precisará saber nadar pra isso, apenas saber desempenhar as funções do seu cargo..
Quando você não sabe nadar e trabalha em navio, saberá mais do que ninguém quais são as rotas de fuga, onde estao os botes, coletes salva vidas... Enfim, esta é a primeira coisa que a gente quer saber a bordo...rs.

Boa sorte e nos vemos pelos Portos deste mundaooooo.....

domingo, 12 de fevereiro de 2012

Rumo à 4ª temporada!!!


É podem acreditar ... estou indo pro meu quarto contrato de navio.
Diferentes Cias, diferentes navios, novos itinerários,... amizades e amores.. digo amor! Enfim saí de férias agora e vou selecionar as perguntas que recebi por email e na moderaçao dos posts, e farei um post resposta "resumao".

Tem muita.... mas muita gente mesmo.... que enviam perguntas que já estao esclarecidas no blog. Eu coloquei inclusive um buscador do google na página principal. Lá vc digita a dúvida e aparecem os posts que podem esclarecer as suas dúvidas. É uma ferramenta muuuuuuuuito útil, e vc conseguirá sua resposta com mais rapidez, visto que quando estou embarcada nao há a menor possibilidade de ficar respondendo emails. Porque muitas vezes a internet é lenta e cara...

Entim, até breve!!! E boa sorte aos novos marinheiros...

Ps. Foto tirada em Ephesus na Turkia.... lugar lindo!!!!

quarta-feira, 4 de maio de 2011

Tempestade no Brilliance of the seas em dez/2010

Como eu comentei em outro post, eu tinha ficado um pouco chateada quando fui transferida do Brilliance of the seas. Mas na madrugada do dia 12 de dezembro do ano passado (dois meses depois da minha transferência)... uma forte tempestade atinge o navio, que fica bastante destruído em seu interior, tendo muitos passageiros e tripulantes feridos, e/ou pelo menos, traumatizados!!! Bom nós nao podemos prever o futuro, ou advinhar o que teria acontecido se eu estivesse a bordo dele neste momento.

Enfim, as coisas acontecem na vida por algum motivo, e eu sei que trabalhando em alto mar estou exposta ao risco de tempestades e afins, mas eu agradeço, Mesmo!!, pela minha transferência antes deste acontecido


Já naveguei por mares onde o "barquinho" balançava bastante... muita chuva... muito pax passando mal por causa do rough sea.... mas nada como os vídeos que coloco abaixo, mas eu sei, um dia isso ainda pode acontecer!


Existem vídeos no youtube com tempestades muitoooo piores que esta, mas coloquei estes aki embaixo porque aconteceu no navio que eu já trabalhei.






segunda-feira, 2 de maio de 2011

DST e gravidez a bordo

Não são poucas as vezes que aprendemos sobre métodos de prevenção de doenças venéreas e gravidez indesejada. Estamos carecas de saber disso, mas apesar de todo o conhecimento adquirido muitas pessoas parecem não se importar com isso, ou não têm amor próprio, ... ou sei lá o que!!! Por que eu digo isso???? A vida a bordo parece existir em um mundo paralelo, é uma enorme mistura de culturas, valores, intensos relacionamentos de amizade, de amor, discussões fortes sobre coisas simples do dia a dia... enfim, tudo isso colocado numa “banheira” e lançado em alto mar....


Tem muito tripulante que embarca sozinho(a), mas que é casado(a), ou tem algum outro relacionamento sério em terra, mas quando chega a bordo se considera solteiro(a). Ou seja, disponível para arrumar um relacionamento nos meses em que estiver trabalhando a bordo. Bem, as aventuras amorosas a bordo sempre acontecem e muitos são os casos de mulheres que acabam tendo uma gravidez indesejada, nem sempre com alguém da mesma nacionalidade. Infelizmente nem sempre o pai da criança assume, pois ele pode ser casado em terra e não quer comprometer o relacionamento...etc. Além do que há o problema com as doenças venéreas. Nem todo mundo tem consciência de se cuidar pra não pegar uma doença. Antes de entrar a bordo somos submetidos a uma bateria enooorme de exames, mas isso não é garantia... já que certas doenças não são diagnosticadas nos exames que nos são pedido, como herpes, HPV,,etc.

Não há nenhuma desculpa para que isso aconteça, pois em quase todos os navios (isso se não for em todos!!) o tripulante tem acesso a preservativos distribuídos geralmente no medical Center. Então é só ter consciência pessoal. Um erro cometido hoje, pode te comprometer pro resto de sua vida....

segunda-feira, 25 de abril de 2011

Algumas fotinhos...

Bom me perguntaram por onde andei neste último contrato.....
Aí estao algumas fotinhos destes lugares.....



Santorini, Grécia



Vaticano, Roma-Itália



Nice, França




Napolis, Italia



Kusadasi, Turkia



Ilhabela, Brasil





Cairo, Egito




Dubrovnik, Croacia



Buzios, Brasil


Salvador, Brasil



Coliseu, Roma-Itália


Alexandria, Egito



Civitavecchia, itália

A transferência.... para o Vision!!

No meu primeiro contrato com a Royal eu embarquei no navio Brilliance of the seas. Fiquei feliz, fiz bons amigos .... e o melhor: Nao fazia temporada BRASILEIRA ( trauma adquirido no meu contrato no Costa Victoria rs).

Eis que entaoooooooooo......mais uma mudança de navio.. mas desta vez não foi uma opção minha. Faltando dois dias para terminar o cruzeiro fui chamada no escritório do Housekeeper logo de manhanzinha, não fazia idéia do que poderia ser, estava toda em brata mas como o chefe chamou, e eu estava megaaaa curiosa fui lá ver o que era. Ohhhhhhhh notícia ruim viu!!!!!!!..affffffffff...fui informada sobre minha transferência para o Vision of the seas. Navio menor, velho, cheio de problemas e q ainda faz temporada brasileira. Já trabalhei em temporada brasileira e sei como eh hard time la.
A Royal eh uma boa Cia para se trabalhar sem dúvida nenhuma, mas eles poderiam ser um pouquinho mas organizados ao efetuar a transferência de funcionários. Me avisaram em cima da hora, e no nosso itinerário estávamos em Salermo e no seguinte at sea. Saí pra comprar uma mala eeeeeeeeee naaaaaaaadaaaaaa a cidade eh um deserto, eu saí durante meu break à tarde que é justamente o horário da siesta deles, ou seja, TODAS as lojas fechadas!!!! Resumindo como não tinha mais tempo, ajeitei minhas coisas como eu pude na minha velha mala quebrada e em Barcelona fui pro aeroporto rumo a Veneza. Maaaaassss tive que pagar uma taxa extra de €90!!!! Sim!! Foi um vôo domestico e por isso o limite de bagagem era 23 kilos!!! Fiquei p%$”% da vida!! Bom de qualquer forma paguei , fazer o q...rs.... e peguei um recibo. Agora vamos ver o que vai acontecer. Eu não pedi transferência, e não eh fim de meu contrato, ou seja, não sou eu que tenho que bancar com estes custos, ate porque eu Tb não fazia idéia que isso iria acontecer. Se eu ficasse ate o final do meu contrato no Brilliance eu não teria problema nenhum com bagagem extra ou excesso de bagagem, porque eu faria uma viagem de retorno ao Brasil o que nos permite carregar duas malas de ate 32 kilos cada uma.
Bom vamos ver se eles vão me reembolsar ou não. Mas o que eh certo eh certo, eles que me mudaram eles que devem pagar...rs...
Ps.: Este post estava salvo no meu note desde a primeira semana que fui transferida para o Vision. Eu estava super p&%"" com a transferência, estava trabalhando super bem no Brilliance, nao entendia o porquê tinham feito isso comigo. Bom, nesta mesma semana chegaram mais uns 10 camareiros (tb revoltados) que foram transferidos de outros navios pra cá. Tava tendo muita energia negativa, e na verdade foram transferidos também tripulantes de outros setores, 99,9% revoltados. O navio estava indo rumo ao Brasil, por isso para conseguir a cota mínima de tripulantes brasileiros a bordo... começou a transferir muita gente pro Vision. Aí um dia eu tava passando pela estante de livro pra tripulantes e encontrei um que me abriu um pouquinho a mente..rs..."who moved my cheese?..... Nossa o livro "caiu" como uma luva. Depois disso refleti um pouco, percebi que a situaçao seria irreversível mesmo, entao me adaptei, e "aceitei" o Vision como meu novo lar. Nao me arrependo, pois me senti melhor, menos stressada e ainda colhi bons frutos neste contrato...rs.
Ah... e com relaçao a taxa de 90 euros que eu paguei no aeroporto... hummmmmm.... A RCCL nos informou (porque tinha uma supervisora com o mesmo problema que eu) que o máximo que eles reembolsalvam era .......25 DÓLARES!!! Fazer o quê!!!! Melhor do que nada neh???

O retorno...rs

Nossa quanto tempo passei longe deste blog... quase o contrato inteiro!! Peço desculpas aos seguidores. Mas como já disse anteriormente, a bordo fica realmente difícil de manter o blog atualizado.
Quando abri a caixa de comentários fiquei impressionada com a quantidade de dúvidas e elogios que me enviaram...Agradeço a todos!!
Bem, agora estou de férias e vou tentar dar uma atualizada no que aconteceu com o restante do meu contrato na Royal.
Até breve.

sexta-feira, 15 de outubro de 2010

Evolution na Royal Caribbean no HK department

É um sistema de avaliação q implantaram na Royal q serve para avaliar os stateroom attendants, no navio q estou em geral os 6 piores qualificados no cruzeiro irão trabalhar de graça por um cruzeiro(o que eh um grande problema para nós jah q o cruzeiro eh de doze dias, significa q vc ira trabalhar meio mês de GRAÇA . Mas eh bom vc ficar entre os primeiros, ou pelo menos no meio para não correr o risco de cair.
Aki somos em 58 cabinistas, teoricamente quem estiver na classificação final do numero 53 pra baixo será back of the house, but tem pessoas q estão saindo de férias então no próximo cruzeiro ela não estará na empresa, ou seja, o numero 52 vai cair. E ainda tem casos q a pessoa eh nova na empresa e por isso eh beneficiada de não ir para back of the house por dois cruzeiros assim q assume uma estação....ou seja, nem sempre os últimos seis qualificados serão os q vão cair para o back.
Como funciona:
• Cada inspeção vale 100 pontos, no final vc tira a media e este numero terá 33% de peso na media final.
• Nota q o pax da pro stateroom attendant vale 33%
• Nota q o pax da pra limpeza na cabine vale33%
A soma dos três itens acima te da a media parcial.
Adiciona-se 5 pontos pra cada comentário positivo q vc recebe no comment card
Perde-se 5 pontos por comentários negativos
Ganha-se 25 pontos de bônus a cada inspeção q vc consegue 100 pontos(raridade pq os supervisores sempre acham algum mistake, um simples fio de cabelo na cama ou banheiro te comem 20 pontos, um papelzinho embaixo da cama 20...aff)
Pontuaçao no comment card: soma-se todos os comments card e tira a media. Comment não respondido vale 0, mas na hora de tirar a media conta-se com ele.
Excelente 300 pts Good 250 Fair 200 Poor 150
–Exemplo: Limpeza: cabine 4500 excelente, 4501 good, 4502 excelente, 4503 no answer
300+250+300+0= 850 …………………………850/4= 212,5
Digamos q limpeza foi a mesma coisa, ou seja 212,5
Inspeçao, bom se o cruzeiro for longo igual aki vc terá 5. Digamos q em todas vc teve 80, no total vc pontos, total igual a 400
400+212,5+212,5= 825, lembrando-se q se vc tiver bônus ou deduções irem ser acrescidos ou deduzidos da sua nota final.
Com esta nota final eles têm a possibilidade de classificar os cabinistas.
Cabinistas que estão há mais tempo na empresa me disseram que antes era mais sossegado trabalhar na Royal, mas que agora depois da implantação do evolution, aqui virou uma selva, todos em busca pela sobrevivência na estação..rs.. sem cair pra back of the house. Foi por causa disso que inflacionou-se o mercado de helper. Eles sabem que precisamos mais deles do que eles de nos.....rs... Eh a lei da oferta e da procura. Bom não sei nos outros navio, mas aqui eh difícil encontrar um helper pra trabalhar todas as manhas....geralmente eles querem o embarkation e a noite que eh moleza....rs...
Eu trabalho com um helper pela manha e embarkation Day, não acho necessário um a noite. Já que em geral as inspeções são durante a manha, raramente será a noite, então naoo preciso me preocupar tanto. Mas tem muuuuuuuuita gente q usa helper a noite....
Bom, eh isso espero que tenha esclarecido um pouco sobre o que eh este Evolution que esta deixando a gente looooooooooooooooooucoooooo.....kkkk.....



Brilliance of the seas X Costa Victoria

Bom conforme prometido estou enviando uma pequena listinha de pros e contras de se trabalhar no Brilliance of the seas da Royal como stateroom attendant, comparando-se com o navio Victoria da Costa. Vou colocar em tópicos ai fica mais fácil de visualizar...

Contras!!!!

1. Vc paga sua passagem de ida SEMPRE(isso serve para os cargos que recebem tips!!)
2. Limpa o corredor de sua estação (não tem linen valet como na Costa)
3. Paga alguém pra levar a bagagem de pax que vai desembarcar (A Royal não paga ninguém pra fazer este serviço, e os cabinistas preferem poupar energia para o embarkation day)
4. Embarkation Day: entrega mala na cabine, os facilities as deixam perto do elevador, se a sua estacao for perto dele não tem tanto problema
5. Dobra toalha, o linen runner leva ate seu trolley, mas eh vc quem dobra
6. Paga o uniforme, e eh caro!!!
7. Muitas inspeções......... funciona com pontuação e são super rígidas. Em cruzeiros de 12 dias são 5 inspecoes. Em cruzeiro de 7...apenas 3.
8. Vc começa como back of the house, o que significa q vc ficara um cruzeiro trabalhando de graça, como Bell attendant e limpando cabine de oficial e staff (alguns ate dão algumas tips, depende do seu desempenho)
9. Pode voltar a ser back of the house. Se vc for mal avaliado por seus hospedes ou se for mal nas inspeções.
10. O pax tem seu numero de telefone, mas no seu time off eh soh forward seu telefone para o Bell attendant(q eh o back of the house, um camareiro frustrado..rs), q será o responsável por realizar os desejos do seu hospede ou tirar alguma duvida.
11. Aproximadamente 16 horas de drill para os novatos na Cia
12. Todas as cabines de crew são beliches
13. Em alguns casos o pax não eh pré pago e vai embora na maior cara de pau sem te dar caixinha, nem mesmo o mínimo sugerido pela Cia
14. Não tem butler pra ajudar quem trabalha nas suítes
15. Quase todos os dias do cruzeiro temos algum compromisso antes das 08h00(check in time), seja ele, deck meeting como o supervisor do andar e seus cabinistas. Divisional meeting como todos os supervisores, adm HK, ass HK, e HK manager. Alongamento, ou executive comitee meeting, como o capitão, Hotel director, HR manager, HK manager, e HK supervisores.
16. Embarkation Day check in entre 5h30 e 6h00!!! Neste horario colocamos as contas dos hospedes na porta
17. Pax q escreve um mal comentário sobre vc, faz com que 5 pontos sejam deduzidos de sua nota final.
18. Não pode ficar andando com chinelo pelo navio,soh pode quando vc esta indo onshore
19. Helper de embarkation Day eh caro!!!! Aqui os cabinistas pagam USD120 no cruzeiro de doze dias (ele faz banheiro, vaccum, ice, garbage, set up dos breakfast card e shopping bag). Helper de cama cobra USD 5 por cada uma!!! Afffff


Pros

1. Recebe a chave mestra quando assume sua estação e soh devolve no final do seu contrato
2. Tem chave que tranca o locker e ice pantry
3. Não tem fila pra fazer check in ou check out
4. Não tem fila de material e químico. Os supervisores fazem o pedido de material e colocam no nosso locker. E alguns lockers possuem aquela maquina da Ecolab, então você pode carregar seus bottles de químico a qualquer hora do dia
5. Não tem aquela fila enorme de café da manha, almoço ou jantar
6. Dia de embarkation Day o crew messe eh aberto bem cedo
7. Tanto no staff mess quanto no crew mess todos os dias há vários tipos de molhos, sobremesas, saladas, acompanhamentos e sobremesas
8. Café, capuccino, chocolate, chas, sucos, água, Paes são disponíveis 24 horas por dia. O crew mess permanece sempre aberto. Mas o Buffet com a comida tem seus horários específicos
9. Tem churrasco todo cruzeiro na área de guest
10. Sempre tem um evento diferente, jantar no Buffet de hospede com os oficiais trabalhando como garçons, bartender......., Vinhos, cervejas, sucos, refrigerantes são servidos no evento. Ou então sorvete e waffles na bridge, ou no corredor de crew, com os oficiais te servindo
11. Pode usar helper sempre q quiser em qualquer horário, e quantos helpers quiser ou puder pagar...rs. Há quem use helper de manha, a noite e embarkation Day.
12. Pode tirar um break de ate 15 minutos tanto a noite quanto de manha
13. Se tiver muito second seating pode sign out e depois volta no horário do segundo turno pra fazer as cabines, soh eh preciso informar o deck supervisor sobre sua ausencia
14. Não tem excellent program!!!!!! Muito embora seja importante memorizar o nome dos seus guests para aumentar o seu rating....rs
15. Em dia de embarque vc não precisa ir ate o Hk manager Office pra reportar se seus hospedes chegaram, se tem criança, deficiente....Basta escrever num formulário se vc tem alguma pessoa nestas condições e entregar no Office quando vc terminar seu turno a noite
16. Não tem vaccum inspection
17. Não tem minibar supervisor fazendo inspeções nas suas cabines
18. Não tem port manning pra crew
19. Não existe horário fixo de check out, assim q vc terminar as cabines jah pode sair, soh não vale exagerar e querer sair muito cedo ai eles não liberam
20. Check in as 08h e check out 13h, mas se terminar antes não tem problema, geralmente com helper vc consegue terminar 12h30
21. A noite check in por volta das 17h30 e check out +-21h(dependendo de quantos segundo turno vc tem, pq o jantar eh as 18h30 e as 21h00
22. Trabalha-se no Maximo 10 horas por dia, se ultrapassar tem q avisar seu supervisor e justificar o porquê da hora extra(desconsidere em embarkation Day...rs)
23. Não precisa preencher formulário de manutenção eh so chamar 1800 e informar o problema, geralmente o técnico vem rapidinho
24. Pega o control sheet de manha e soh devolve a noite
25. See Day check in 8h30
26. Internet café com mais de 12 pcs q funcionam!!!!! E apenas USD 0,06/minuto , WIFI USD 0,12/minuto
27. Tem um mini mercadinho a bordo pra crew
28. Toda cabine tem minibar
29. O pax dril demora uns 10 minutos mais ou menos
30. Não tem um monte de papel pra colocar na cabine no dia de embarque
31. No ultimo dia de cruzeiro não se entrega compass
32. Sabemos dois dias antes do desembarque a que horas o pax vai sair da cabine. Existem cerca de 12 horarios diferentes, começando a partir das 6h30
33. Não tem jornal para entregar ao meio dia
34. Vc pode fazer o check in em qq PC do navio, não precisa ir ate o hk Office
35. Todo $$ q o pax paga como tip na agencia ou na recepção vai direto pra vc, não tem desconto, e um dia antes dele desembarcar já sabemos quanto foram pré pagos. Mesmo assim muitos pré pagos dão extra tip..rs
36. Durante qq drill vc não precisa usar lifejacket ou tirar trolleys do corredor(ate hoje soh usei o lifejackt em um drill de crew!!)
37. Se tiver um funcionário na nossa estação a Cia paga como se ele fosse guest
38. Recebemos USD X,xx por pessoa por dia de cruzeiro, não importa se for criança, adolescente ou funcionário... o valor eh o mesmo..
39. Vc pode fazer ligação externa da sua cabine ou do seu deck fone também
40. O navio para durante todo o dia nos portos, e em alguns faz overnight
41. Sempre tem festa ¨all crew party¨ na área de guest, bebidas free(refri, cerveja, vinho...)
42. Não tem sanitation ou routine clean, vc faz seu ritmo, mas algumas vezes eles dizem no meeting um focus point, como por exemplo lustrar os metais da cabine, e se vc tiver uma inspeção neste dia, o supervisor vai checar se vc fez ou não.... ai vc perdera ponto....
43. Salario a cada 15 dias
44. A RCCL paga um hotel bom, Renassaince e ainda te da um voucher de 20 euros, q vc pode gastar no bar do hotel ou comprar um jantar..o café da manha esta incluído(pelo menos foi assim antes de eu entrar no Brilliance)
45. Tem uma maquina de cartão telefônico de 10 e 20, dólares, não precisa esperar o crew bar ou o crew Office abrir
46. Tem maquina de refrigerante q vc compra com moedas de dólar
47. Tem uma maquina q vc pode carregar com $$ seu sea pass
48. Tem HR Center onboard
49. Pra quem fuma, pode fumar na cabine, desde q seu colega de quarto concorde, senão, negativo
50. Pode comprar quantas garrafas de água, refrigerante, redbull vc quiser fora do navio e trazer onboard
51. OS chefes te tratam com respeito
52. Em dia q tem drill não tem inspeção então vc pode sabonetar!!!!
53. Assim q completar as 5 inspecoes, ou 3 ... dependendo de quantos dias eh o cruzeiro, vc não precisa mais se preocupar, pode sabonetar. Mas geralmente isso acontece no Maximo dois dias antes do dia do desembarque.
54. Em sua grande maioria as inspeções são durante o dia, em raríssimos casos eh à noite, ou seja, saboneta a noite
55. Vc tem apenas um trolley, alguns tem um ice trolley para colocar os ice bucket
56. Não precisa embrulhar copos, eh soh colocar uma tampinha de papel
57. No cruzeiro de 12 dias troca-se o lençol no dia 4 e 8, e o duvet entre os dias 6 e 7, mas eh claro q trocamos de acordo com a necessidade, vc faz seu ritmo, soh deve se preocupar com as inspeções, manter tudo limpo
58. Quem entrega frutas ,, champagne,, chocolates eh sempre o room service,
59. Os papeis do embarkation Day estão prontos ANTES de vc fazer o check in à noite no dia anterior.
60. Não precisa anotar o numero do cartão do hospede, Vc jah recebe um folha com nome e numero do cartão
61. Não entregamos jornal durante o dia
62. Não tem flyers a todo momento pra entregar
63. Não tem design diferente pra fazer nas camas em todos os dias do cruzeiro
64. Não precisa ficar andando com name tag no seu time off sempre q vai ao crew bar, mess, internet café...
65. O dia de pagamento eh muuuito mais organizado, os supervisores ficam na fila entregando a folha com suas contas a pagar, eles colocam uma pessoa pra te entregar o envelope com seu $$, outro fica responsável por pegar sua assinatura, e outros dois ficam recebendo o pagamento de suas dividas(crew bar, internet, shopping...).


Bem, estas são algumas das diferenças entre as duas Cias, lembrando que esta comparação foi feita entre o navio Costa Victoria e Brilliance of the seas, pois as regras mudam um pouco dependendo do navio, chefia....etc.